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汽车拖拉机的理论构造与计算 上PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：管荣法编着
• 出 版 社：科学技术出版社
• 出版年份：1957
• ISBN：15119·516
• 页数：380 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：造船涂料涂装工作法下一篇：亚运交通 《汽车拖拉机的理论构造与计算 上》目录 标签：拖拉机 拖拉 编着 构造 理论

绪言1

第一篇　发动机16

第一章　发动机的型式及其性能16

1-1　发动机的型式16

1-2　对发动机工作条件的要求18

1-3　内燃机、蒸汽机与电力发动机（电动机）的比较25

第二章　内燃机的工作循环26

2-1　四冲程发动机的工作28

2-2　二冲程发动机的工作50

2-3　平均指示压力Pi（公斤／厘米2）和效率54

第三章　发动机的基本机构和零件67

3-1　曲柄-连杆机构67

3-2　发动机的动力学及发动机的平衡91

3-3　配气机构98

第四章　煤气发动机的给气系统117

4-1　煤气发生装置的工作原理117

4-2　煤气发生装置的燃料和燃料的指标119

4-3　煤气化过程的图解和理论122

4-4　煤气发生装置131

4-5　煤气发生炉的热量和构造上的计算134

4-6　煤气发动机的功率140

第五章　汽化器式汽油机的供给系统143

5-1　液体燃料的物理-化学特性143

5-2　汽化器式发动机供给系统的构造151

5-3　发动机的汽化器171

5-4　汽化器的调节187

6-1　燃料自燃过程和诱导时期190

第六章　柴油机的供给系统190

6-2　柴油机内工作混合气体的形成198

6-3　柴油机内的燃料供给201

6-4　燃料泵201

6-5　喷油器212

6-6　加压管220

6-7　辅助泵（或称输油泵）226

6-8　燃料过滤器229

6-9　柴油机内燃料的雾化过程235

6-10　柴油机内混合气体形成的理论241

6-11　前室柴油机内的混合253

第七章　工作混合气体的点火系统254

7-1　概论254

7-2　蓄电池255

7-3　发电机259

7-4　感应线圈、断电器和配电器274

7-5　火花塞281

7-6　高压磁电机285

8-1　总说288

第八章　发动机的润滑系统与润滑油288

8-2　应用在内燃机内的润滑油292

8-3　轴承内热量的析出和传失297

8-4　润滑系统的机构298

8-5　发动机的润滑系统303

第九章　散热系统310

9-1　散热的功用和方法310

9-2　发动机的水散热系统311

9-3　散热器（水箱）和其他仪具314

9-4　发动机的空气散热323

9-5　发动机的散热系统324

第十章　发动机的起动与起动装置329

10-1　发动机的起动基本理论329

10-2　起动装置334

第十一章　拖拉机和汽车发动机的故障与保养343

11-1　总说343

11-2　气阀机构343

11-3　活塞组344

11-4　发动机的轴承345

11-5　润滑系统346

11-6　散热系统347

11-7　煤气发生装置347

11-8　汽化器式发动机的给油系统349

11-9　柴油机的供给系统350

11-10　发动机的保养表353

第十二章　发动机的试验356

12-1　试验的目的356

12-3　测定和记录方法357

12-2　装置特性357

12-4　发动机试验手册360

12-5　发生炉煤气和废气的化学分析363

12-6　测量仪具368

12-7　发动机试验的任务374

12-8　磨耗试验和测微378

第十三章　动力传动的功用与系统381

13-1　总说381

第二篇　拖拉机和汽车的动力传动与行路部分381

13-2　动力传动系统385

第十四章　离合器388

14-1　离合器的功用与分类388

14-2　离合器的作用原理389

14-3　离合器的工作条件395

14-4　离合器基本尺寸的决定400

14-5　离合器的构造402

14-6　扭转振动缓冲器410

14-7　离合器的操纵机构411

14-8　离合器的技术保养414

第十五章　变速箱417

15-1　变速箱的功用与分类417

15-2　级进式变速箱的作用原理418

15-3　变速箱传动比的选择423

15-4　齿轮的工作428

15-5　变速箱的构造433

15-6　变速箱的操纵机构443

15-7　无级进式变速箱445

15-8　分动箱和辅助齿轮箱448

15-9　功率输出箱451

15-10　变速箱的保养453

第十六章　万向传动455

16-1　万向传动的功用与构造455

16-2　万向传动的效率458

16-3　万向节的构造460

第十七章　后桥与前桥466

17-1　主传动（或称主降速齿轮）466

17-2　转向机构473

17-3　驱动车轮的传动机构484

17-4　后桥487

17-5　后桥的调节490

17-6　轮式拖拉机和汽车的前桥491

第十八章　行路部分494

18-1　行路部分的功用494

18-2　行路部分组合的构造494

18-3　桥的悬挂500

18-4　驱动与导向机构503

18-5　链轨紧度的调节509

第十九章　操纵机构510

19-1　轮式拖拉机和汽车的转向510

19-2　转向操纵机构513

19-3　转向操纵机构的调节519

19-4　链轨拖拉机的操纵传动机构521

19-5　链轨拖拉机操纵传动机构的调节525

第二十章　制动装置526

20-1　功用与分类526

20-2　制动系统的原理527

20-3　制动的理论基础532

20-4　制动时机件的工作条件535

20-5　制动器的传动机构537

20-6　制动器的加力器559

20-7　制动系统的调节562

第二十一章　照明与技术辅助设备564

21-1　照明564

21-2　技术辅助设备566

22-1　功率平衡572

第二十二章　牵引性能572

22-2　自由功率与备用功率581

22-3　牵引力平衡582

22-4　自由牵引力与备用牵引力583

22-5　挂钩牵引力584

22-6　静力与动力状态下拖拉机的附着重量586

22-7　附着牵引力591

22-8　附着系数592

22-9　牵引特性与动力特性595

22-10　经济特性600

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摘要：汽车拖拉机的理论构造与计算是机械工程领域的重要基础，其核心在于将复杂的动力学原理与结构设计融为一体。本文围绕《汽车拖拉机的理论构造与计算 上.pdf》这一电子书资源，从动力系统、传动机构、行走装置及转向制动四个维度展开系统剖析。该文档不仅深入解析了发动机与底盘之间的力学匹配逻辑，还通过大量公式与图表揭示了载荷分布对整车稳定性的影响。书中特别强调了计算方法的实用性，将抽象的理论转化为可操作的工程设计准则，为从业者提供了从理论认知到工程实践的完整路径。本文旨在通过解读这一经典文献，帮助读者建立对汽车拖拉机结构本质的系统性理解，并挖掘其在现代机械设计中的参考价值。

1、动力系统核心原理

在《汽车拖拉机的理论构造与计算 上.pdf》中，动力系统的论述占据了开篇的重要篇幅，其重点在于内燃机的工作循环与功率输出特性。文档详细解释了四冲程发动机的进气、压缩、做功与排气过程，并引入了示功图来直观展示缸内压力随曲轴转角的变化规律。这种图形化的分析方法，使读者能够迅速理解理论循环与实际循环之间的差异，以及热损失对有效功率的影响。书中还专门探讨了混合气形成与燃烧速度的关联，这对于拖拉机在低速重载工况下的燃油经济性有着决定性作用。

进一步地，文档将动力系统的计算聚焦于扭矩特性曲线与调速器的配合关系。通过分析发动机外特性曲线，可以明确最大扭矩点与最大功率点所对应的转速区间，这是选择传动比的重要依据。书中提供了详细的数学推导，展示了如何利用平均有效压力与排量参数来估算发动机的升功率，并给出了考虑机械损失后的有效效率计算公式。这些内容不仅适用于传统拖拉机，也对现代电控柴油机的标定具有理论指导意义。

针对拖拉机特有的作业场景，文档还深入分析了动力输出轴（PTO）的功率分配问题。书中指出，当拖拉机进行牵引作业时，发动机输出的功率需同时满足行驶阻力与PTO驱动的需求。通过建立功率平衡方程，可以计算出不同档位下发动机的负荷率，从而避免因过载导致的熄火或动力不足。这一部分内容通过具体的数值算例，将理论公式转化为可验证的工程结果，充分体现了该电子书“理论计算服务于实际设计”的核心宗旨。

2、传动机构力学分析

传动机构是连接发动机与驱动轮的关键环节，该电子书从齿轮啮合原理入手，系统阐述了变速器与差速器的力学模型。书中首先建立了直齿圆柱齿轮的受力分析图，详细列出了圆周力、径向力与轴向力的计算公式，并引入了重合度系数来评估多齿啮合时的载荷分布。这种基于赫兹接触理论的强度校核方法，为齿轮模数与齿宽的选择提供了科学依据，避免了传统经验设计中的盲目性。

在变速器的档位设计方面，文档重点论述了各档传动比如何根据牵引特性曲线进行优化。书中提出了“等速比”与“等比级数”两种分配策略，并通过计算对比了两种策略在换挡平顺性与功率利用率上的差异。特别值得关注的是，文档利用速度-牵引力曲线图，直观展示了不同档位下拖拉机所能克服的最大坡度与最大牵引力，这一分析对于农业机械在复杂地形下的作业规划至关重要。

差速器部分则深入探讨了半轴转矩分配与差速锁的工作原理。书中建立了差速器壳体的转矩平衡方程，解释了当一侧驱动轮打滑时，另一侧车轮为何会失去驱动力。文档还给出了差速锁接合后的力学模型，指出此时左右半轴将刚性连接，从而将全部扭矩传递至附着力较好的车轮。这些计算内容不仅揭示了差速器的本质缺陷，也为设计防滑系统提供了理论突破口。

3、行走装置载荷分布

行走装置的研究集中于轮胎与地面的相互作用，文档首先分析了拖拉机在静止与运动状态下的重心位置变化。通过建立坐标系与力矩平衡方程，可以精确计算出前后轴的静态载荷分配比。书中特别指出，当拖拉机挂接农具时，悬挂点的反作用力会导致重心后移，进而引起前轮载荷减小与转向操纵力增大。这种载荷转移效应是设计配重块与调整轮胎气压时必须考虑的关键因素。

针对轮胎的滑转率与牵引效率，文档引入了滑转曲线与附着系数模型。书中详细推导了驱动轮在刚性路面与松软土壤上的滑转率公式，并对比了径向轮胎与斜交轮胎的接地压力分布差异。通过计算不同滑转率下的牵引系数，可以找到使牵引效率最高的最佳滑转区间。这一部分内容还包含了滚动阻力系数的经验公式，为预测不同路面条件下的行驶阻力提供了可靠的数据支持。

悬挂系统作为行走装置与车架之间的缓冲环节，文档对其进行了振动学分析。书中建立了二自由度振动模型，将簧上质量与簧下质量的位移作为变量，推导出系统的固有频率与阻尼比。通过分析不同刚度与阻尼参数下的幅频特性曲线，可以优化悬挂系统的减震效果，从而降低驾驶员在田间作业时的疲劳程度。这些计算成果直接指导了拖拉机底盘设计中的弹簧选型与减震器标定。

4、转向制动系统设计

转向系统的理论构造在文档中体现为阿克曼转向几何与液压助力原理的结合。书中首先推导了理想转向状态下内外轮转角的关系式，并给出了梯形连杆机构的设计参数计算方法。通过对比实际转向轨迹与理论轨迹的偏差，可以评估转向机构的误差率。文档还重点分析了液压转向助力泵的流量与压力需求，指出助力缸的活塞面积必须与转向阻力矩相匹配，否则会导致转向沉重或反应过度。

制动系统的计算核心在于制动力矩的分配与热平衡。文档详细列出了鼓式制动器与盘式制动器的制动力矩公式，并引入了制动效能因数来评价不同结构形式的制动能力。书中通过建立整车制动动力学方程，分析了前后轴制动力分配比例对制动稳定性的影响，特别强调了防止后轮抱死侧滑的极限条件。这些内容对于拖拉机在坡道作业时的安全制动设计具有直接指导意义。

针对拖拉机特有的紧急制动与驻车制动场景，文档还讨论了制动蹄片磨损与制动鼓散热的问题。书中给出了基于能量守恒的制动温升计算公式，指出频繁制动会导致制动鼓温度急剧上升，从而引发热衰退现象。通过计算不同制动初速度与制动减速度下的温升曲线，可以确定制动系统的热容量裕度。这些计算分析不仅完善了制动系统的设计理论，也为制定合理的制动操作规程提供了数据支撑。

总结：通过对《汽车拖拉机的理论构造与计算 上.pdf》中动力系统、传动机构、行走装置及转向制动四个方面的深入解析，可以看出这部文献在机械设计领域具有极高的学术价值。它将复杂的工程问题转化为可量化的数学模型，为从业者提供了一套从理论推导到参数校核的完整方法论。无论是发动机扭矩曲线的优化，还是差速器锁止逻辑的确定，其背后都体现了严谨的力学分析与计算逻辑。

该电子书不仅是一部技术手册，更是一部连接经典理论与现代实践的桥梁。在智能化农业机械日益普及的今天，书中关于载荷分布与牵引效率的论述依然具有不可替代的指导作用。它提醒着每一位工程师，任何先进的控制算法都离不开对机械本体物理特性的深刻理解。通过系统学习这部文献，读者能够真正掌握汽车拖拉机设计的底层逻辑，从而在技术创新中做到有的放矢。

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