如何自学 占星术 占星教程网盘 塔罗牌教程百度网盘

高速动车组工作原理与结构特点PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：董锡明主编
• 出 版 社：北京：中国铁道出版社
• 出版年份：2007
• ISBN：7113084168
• 页数：342 页

图书介绍：本书对高速动车组各主要系统的工作原理进行了全面系统的论述，并对相应系统的结构及特点进行了详细的介绍。包括：高速动车组的基本概念及分类；世界主要高速动车组的概况；高速动车组牵引传动；高速动车组转向架；高速动车组制动；高速动车组空气动力学与车体外形；高速动车组环境及排污；高速动车组监控与故障诊断及通信网络；高速动车组维修等。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：潜艇结构分析下一篇：中华人民共和国铁路职业技能鉴定规范 考核大纲 内燃机车钳工 《高速动车组工作原理与结构特点》目录 标签：动车 动车组 主编 原理 特点

第一章　绪论1

第一节 高速动车组基本概念及分类1

一、高速铁路与高速动车组1

二、高速动车组分类2

三、高速动车组的动力配置方式3

第二节 高速列车的发展6

一、高速列车的发展历程6

二、高速动车组的现状与发展趋势7

第二章　高速动车组概况20

第一节 日本新干线高速动车组20

一、概述20

二、日本新干线高速动车组系列23

第二节 法国高速动车组28

一、概述28

二、法国高速动车组系列30

第三节　德国高速动车组39

一、概述39

二、德国高速动车组系列41

第四节 其他国家的几种高速动车组51

一、西班牙AVE S 102型高速动车组51

二、意大利Pendolino摆式高速动车组53

三、瑞典X2000型高速摆式动车组55

第三章　高速牵引传动技术58

第一节 高速动车组牵引传动系统概述58

一、高速动车组牵引传动系统特点58

二、高速动车组牵引传动系统发展59

三、交流牵引电动机61

四、变流技术64

五、交流牵引传动控制技术69

六、主变压器72

七、辅助供电系统73

八、受电弓74

第二节 日本新干线高速动车组牵引传动系统77

一、全部采用动力分散型配置方式77

二、从交—直系统发展到交—直—交系统79

三、大功率半导体器件的应用79

四、牵引传动系统分散配置，分单元组合80

五、交—直—交牵引传动系统的组成80

第三节 法国高速动车组牵引传动系统88

一、牵引动力配置方式88

二、从交—直系统向交—直—交系统发展89

三、TGV牵引传动系统89

第四节　德国高速动车组牵引传动系统97

一、德国高速动车组的牵引动力配置方式97

二、ICE1和ICE2牵引传动和供电系统99

三、ICE3牵引传动和供电系统103

四、ICE-T型动车组牵引传动和供电系统105

五、ICE350（AVE S 103）型动车组牵引传动和供电系统106

六、ICE高速动车组受电弓108

第五节　瑞典、西班牙、意大利高速动车组牵引传动系统110

一、瑞典X2000型高速动车组牵引传动系统110

二、西班牙AVE S 102型高速动车组牵引传动系统114

三、意大利Pendolino高速动车组牵引传动系统114

第四章　高速转向架技术115

第一节 高速动车组转向架概述115

一、高速动车组转向架的特点与要求115

二、高速动车组转向架动力学性能115

三、高速转向架轻量化技术122

四、高速转向架悬挂技术123

五、牵引电动机悬挂及驱动技术128

六、车轮踏面与车轴轴承131

七、倾摆机构与径向转向架133

第二节 日本新干线高速动车组转向架138

一、概况138

二、转向架轻量化138

三、转向架悬挂技术139

四、车轴轴承140

五、牵引电动机悬挂及驱动装置140

第三节 法国高速动车组转向架141

一、动力转向架141

二、从动铰接式转向架及其相邻车之间的铰接144

第四节　德国高速动车组转向架151

一、ICE高速动车组转向架主要技术参数151

二、ICE1动车组转向架151

三、ICE2动车组SGP400型转向架155

四、ICE3和ICE350动车组SF500型转向架156

五、ICE-T动车组SF600型转向架158

第五节 西班牙、意大利、瑞典高速动车组转向架159

一、西班牙AVE S 102型高速动车组转向架和车体倾摆系统159

二、意大利Pendolino摆式高速动车组转向架和车体倾摆机构161

三、瑞典X2000型高速摆式动车组车体倾摆系统和转向架163

第五章　高速制动技术170

第一节 高速动车组制动系统概述170

一、高速动车组制动系统基本要求170

二、高速动车组的制动类别170

三、高速动车组制动系统评价指标171

四、高速动车组的制动方式——复合制动174

五、黏着利用与防滑装置178

六、制动控制179

第二节 日本新干线高速动车组制动系统181

一、日本新干线高速动车组制动系统发展181

二、复合制动系统182

三、制动能量的分配185

四、紧急制动185

五、制动控制系统186

第三节 法国高速动车组制动系统188

一、TGV制动系统设计基本原则188

二、TGV制动系统的结构与参数189

三、第一代高速动车组TGV-PSE制动系统190

四、第二代高速动车组TGV制动系统190

五、第三代高速动车组TGV-2N制动系统195

六、第四代高速动车组AGV制动系统195

第四节 德国高速动车组制动系统196

一、ICE高速动车组制动系统主要参数196

二、ICE1型动车组制动系统196

三、ICE2型动车组制动系统200

四、ICE3型动车组制动系统201

五、ICE-T型动车组制动系统202

六、ICE350型动车组制动系统203

第五节 瑞典、西班牙、意大利高速动车组制动系统203

一、瑞典X2000型高速动车组制动系统203

二、西班牙AVE S 102型高速动车组制动系统209

三、意大利Pendolino型高速动车组制动系统209

第六章　高速动车组空气动力学与外形设计210

第一节 高速动车组的空气动力学问题210

一、露天条件下列车空气动力学特性210

二、隧道条件下列车空气动力学特性214

第二节 高速动车组外形设计216

一、高速动车组外形设计的基本要求216

二、高速动车组外形设计218

第三节 各国高速动车组空气动力学222

一、日本新干线高速动车组空气动力学222

二、法国高速动车组空气动力学224

三、德国高速动车组空气动力学225

四、其他国家高速动车组的空气动力学226

第七章　高速车体技术228

第一节 高速车体结构及其轻量化技术228

一、车体轻量化的目的和意义228

二、车体轻量化措施228

三、新材料与新工艺229

四、改变车体结构232

五、日本新干线高速动车组车体轻量化235

六、法国TGV高速动车组车体237

七、德国ICE高速动车组车体240

八、其他国家几种高速动车组车体243

第二节 高速动车组车体密封技术245

一、隧道压力波的形成245

二、压力波的作用245

三、高速动车组密封性要求247

四、高速动车组的密封性能试验247

五、高速动车组的密封措施248

六、各国高速动车组密封技术249

第三节 高速动车组车体连接技术252

一、高速动车组车体连接要求252

二、密接式车钩缓冲装置252

三、铰接式高速动车组的车体连接装置254

四、车端阻尼装置255

五、密封式通过台259

第八章　列车环境及排污技术262

第一节 高速动车组噪声及其控制262

一、噪声基本概念262

二、高速动车组噪声及其影响267

三、日本新干线高速动车组的噪声及其控制270

四、法国TGV高速动车组的噪声及其控制271

五、德国ICE高速动车组的噪声及其控制272

第二节 高速动车组的空调与通风273

一、车内空气调节和通风的要求273

二、日本新干线高速动车组空调和换气系统275

三、法国高速动车组空调和通风系统277

四、德国高速动车组空调和通风系统278

第三节 高速动车组的卫生排污技术280

一、集便装置的主要形式281

二、日本新干线高速动车组卫生排污系统282

三、法国高速动车组卫生排污系统283

四、德国高速动车组卫生排污系统283

第九章　列车监控与诊断技术285

第一节 高速动车组的运行监控285

一、运行监控系统的组成与要求285

二、高速动车组运行监控系统发展概况285

三、高速动车组的运行监控系统286

第二节 高速动车组的故障诊断288

一、与故障诊断有关的一些基本概念288

二、机车车辆诊断技术与质量要求292

三、高速动车组故障诊断系统295

第三节 高速动车组通信网络298

一、列车通信网络的作用和主要任务298

二、列车通信网络结构299

三、列车通信网络技术的现状与发展299

第四节　各国高速动车组的列车监控与诊断系统302

一、日本新干线高速动车组的列车监控与诊断系统302

二、法国高速动车组的列车监控与诊断系统304

三、德国高速动车组的列车监控与诊断系统311

第十章　高速动车组维修317

第一节 维修制度317

一、维修制度基本概念317

二、维修制度的发展324

三、以可靠性为中心的维修制度（RCM）328

第二节 高速动车组维修现状与发展趋势334

一、维修的新观念、新发展334

二、高速动车组维修的技术现状和发展335

参考文献340

相关图书

• 《第一性原理方法及应用》李青坤着 2019
• 《计算机组成原理解题参考 第7版》张基温 2017
• 《高等院校保险学专业系列教材 保险学原理与实务》林佳依责任编辑；（中国）牟晓伟，李彤宇 2019
• 《刑法归责原理的规范化展开》陈璇着 2019
• 《教师教育系列教材 心理学原理与应用 第2版 视频版》郑红，倪嘉波，刘亨荣编；陈冬梅责编 2020
• 《单片机原理及应用》庄友谊 2020
• 《通信电子电路原理及仿真设计》叶建芳 2019
• 《计算机组成原理 第2版》任国林 2018
• 《化工原理课程设计》刘建周主编 2018
• 《会计学原理》邵瑞庆主编 2019

作者其它书籍

• 《高考快速作文指导》张吉武，鲍志伸主编 2002
• 《建筑施工企业统计》杨淑芝主编 2008
• 《钒产业技术及应用》高峰，彭清静，华骏主编 2019
• 《近代旅游指南汇刊二编 16》王强主编 2017
• 《汉语词汇知识与习得研究》邢红兵主编 2019
• 《黄遵宪集 4》陈铮主编 2019
• 《孙诒让集 1》丁进主编 2016
• 《近代世界史文献丛编 19》王强主编 2017
• 《激光加工实训技能指导理实一体化教程 下》王秀军，徐永红主编；刘波，刘克生副主编 2017
• 《AutoCAD 2019 循序渐进教程》雷焕平，吴昌松，陈兴奎主编 2019

出版社其它书籍

• 《中国当代乡土小说文库 本乡本土》（中国）刘玉堂 2019
• 《异质性条件下技术创新最优市场结构研究 以中国高技术产业为例》千慧雄 2019
• 《中国铁路人 第三届现实主义网络文学征文大赛一等奖》恒传录着 2019
• 《莼江曲谱 2 中国昆曲博物馆藏稀见昆剧手抄曲谱汇编之一》郭腊梅主编；孙伊婷副主编；孙文明，孙伊婷编委；中国昆曲博物馆编 2018
• 《中国制造业绿色供应链发展研究报告》中国电子信息产业发展研究院 2019
• 《中国陈设艺术史》赵囡囡着 2019
• 《指向核心素养 北京十一学校名师教学设计 英语 七年级 上 配人教版》周志英总主编 2019
• 《《走近科学》精选丛书 中国UFO悬案调查》郭之文 2019
• 《清至民国中国西北戏剧经典唱段汇辑 第8卷》孔令纪 2018
• 《北京生态环境保护》《北京环境保护丛书》编委会编着 2018

本类热门

• 1ZINN公路车维修宝典 中文2版
• 2高速铁路特长水下盾构隧道施工技术
• 3汽车电工电子基础
• 4客车车身设计
• 5中国名桥
• 6汽车维修安全操作教程
• 7自行车
• 8交通工程安全风险管控与隐患排查一体化理论方法与信息
• 9公路工程造价员
• 10考证上路一本就够

摘要：本文详细介绍了高速动车组的工作原理与结构特点，通过分析其动力系统、制动系统、转向架和车体结构，揭示了高速动车组的先进性与高效性。本文旨在为读者提供一份全面了解高速动车组的参考资料。

1、动力系统

高速动车组采用电力牵引作为动力来源，其动力系统主要由牵引电机、逆变器、变压器和牵引变压器等组成。牵引电机负责将电能转换为机械能，驱动动车组行驶。逆变器将直流电转换为交流电，变压器则用于调节电压和电流。高速动车组的动力系统具有高效、节能、环保等优点。

高速动车组的动力系统还具备以下特点：一是功率密度高，能够满足高速运行的需求；二是响应速度快，能够在短时间内实现加速和制动；三是噪音低，为乘客提供舒适的乘坐环境。

此外，高速动车组的动力系统还具有智能化控制功能，能够实时监测和调整动力输出，确保动车组的安全稳定运行。

2、制动系统

高速动车组的制动系统采用电制动和空气制动相结合的方式。电制动通过牵引电机反转实现，具有能量回收功能，能够提高能源利用效率。空气制动则通过制动缸施加压力，使制动盘与制动鼓产生摩擦，实现减速或停车。

高速动车组的制动系统具有以下特点：一是制动性能优良，能够满足高速运行下的紧急制动需求；二是制动距离短，提高了行车安全性；三是制动平稳，减少了乘客的颠簸感。

此外，高速动车组的制动系统还具备故障诊断和预警功能，能够在制动系统出现异常时及时发出警报，保障行车安全。

3、转向架

高速动车组的转向架是其重要的支撑结构，主要由轮对、轴箱、转向架构架和悬挂装置等组成。转向架的主要作用是承受动车组的重量，并将牵引力和制动力传递到轨道上。

高速动车组的转向架具有以下特点：一是刚度高，能够承受高速运行时的侧向力和垂向力；二是减震性能好，减少了乘客的颠簸感；三是转向精度高，提高了行车的平稳性。

此外，高速动车组的转向架还具有自适应调节功能，能够根据不同线路的曲线半径和坡度自动调整转向架的几何参数，确保动车组的安全稳定运行。

4、车体结构

高速动车组的车体结构采用轻量化、高强度、耐腐蚀的材料，如铝合金、不锈钢等。车体结构主要包括车头、车体、车尾等部分，其设计充分考虑了空气动力学、噪音控制、乘客舒适度等因素。

高速动车组的车体结构具有以下特点：一是空气动力学性能优良，降低了空气阻力，提高了运行速度；二是噪音低，为乘客提供舒适的乘坐环境；三是车体强度高，保证了行车安全。

此外，高速动车组的车体结构还具有良好的抗风性能，能够在高速运行时保持稳定，减少侧向力对乘客的影响。

总结：

高速动车组作为现代交通运输的重要工具，其工作原理与结构特点体现了我国在高速铁路领域的先进技术。通过对动力系统、制动系统、转向架和车体结构的详细分析，本文揭示了高速动车组的先进性与高效性。高速动车组的广泛应用，为我国交通运输事业的发展做出了巨大贡献。

本文由nayona.cn整理

点击联系需要东西方神秘学学习资料，专业的咨询