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高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：陈晨，李艳责任编辑；（中国）王平，肖杰灵
• 出 版 社：上海：上海科学技术出版社
• 出版年份：2019
• ISBN：9787547844311
• 页数：382 页

图书介绍：本书针对影响高速铁路轨道平顺性的检测与评价的若干关键问题，在总结现有轨道几何状态检测与监测技术、轨道刚度检测方法、无缝线路状态监测理论、无砟轨道病害检测方法和高速道岔状态监测技术的基础上，分析了我国高速铁路轨道平顺性检测与监测方面面临的主要挑战；系统研究了轨道静态不平顺的高效检测理论与方法、轨道不平顺的动力学控制理论及评估技术、轨道宽频动刚度的检测理论与方法、基于模态的无砟道床伤损检测理论与方法、影响高速铁路高平顺性的无缝线路断轨与温度力监测技术，及高速道岔钢轨裂纹监测技术等；提出了加强我国高速铁路轨道平顺性检测、监测与评估的若干建议。全书共分七章，第一章总结分析了我国高速铁路轨道几何状态检测与监测技术的主要现状和挑战；第二章建立了“一弦N点”的弦测优化方法及反演理论和相对与绝对结合的高效检测技术；第三章分析了轨道不平顺的敏感波长，提出基于动力学的轨道不平顺加权评价方法；第四章提出了轨道结构宽频动刚度的计算理论及测试、分析方法；第五章重点介绍了利用模态法和冲击回波技术检测无砟轨道典型伤损的理论与方法，提出了相应的系统设计方案；第六章分析了无缝线路温度应力测量的双向应变法等组桥方案及误差 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车机械识图习题集下一篇：汽车专业驾驶实习实践指导 《高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术》目录 标签：轨道 铁路 检测 编辑 关键

第1章 绪论1

1.1 中国高速铁路轨道维护检修体系2

1.2 现代轨道几何状态检测与监测技术4

1.2.1 轨道几何状态检测技术的主要分类4

1.2.2 轨道动态不平顺检测技术的发展现状4

1.2.3 轨道静态不平顺检测技术的发展现状7

1.2.4 其他相关检测技术的发展与应用9

1.2.5 轨道状态监测技术的发展与应用12

1.3 高速铁路轨道平顺性检测面临的主要挑战14

参考文献16

第2章 高速铁路轨道静态平顺性检测19

2.1 高速铁路轨道平顺性的精密工程测量与控制19

2.1.1 高速铁路轨道精密工程测量19

2.1.2 轨道空间几何线形控制方法20

2.2 基于中点弦测法反演的轨道不平顺检测21

2.2.1 基于中点弦测法的逆滤波法21

2.2.2 基于中点弦测法反演的轨道不平顺检测理论27

2.2.3 基于高频采样的中点弦测法39

2.3 基于一弦多点弦测法反演的轨道不平顺检测47

2.3.1 一弦N点弦测法的数学模型47

2.3.2 一弦N点弦测系统误差分析53

2.4 基于最优多点弦测法反演的轨道不平顺检测66

2.4.1 最优化问题描述67

2.4.2 优化方案69

2.4.3 一弦N点的单测点弦测法70

2.4.4 最优两点弦测法72

2.4.5 其他多点弦测法75

2.4.6 最优多测点弦测法的优化率80

2.5 惯性导航系统检测82

2.5.1 惯性导航技术简介82

2.5.2 惯性导航系统检测理论82

2.5.3 惯性导航偏移分析86

2.6 相对与绝对结合的高效检测87

2.6.1 轨道不平顺相对测量技术87

2.6.2 轨道不平顺绝对测量技术87

2.6.3 相对与绝对结合的检测技术88

2.6.4 轨检仪的优化研究90

参考文献93

第3章 高速铁路轨道不平顺动力学控制与评估95

3.1 国内外轨道不平顺的评价方法96

3.1.1 轨道局部不平顺评价方法96

3.1.2 轨道整体不平顺评价方法101

3.1.3 功率谱密度评定轨道平顺状态108

3.2 轨道不平顺与轮轨系统的频率响应规律114

3.2.1 车辆-轨道空间耦合系统频响分析模型114

3.2.2 车辆-轨道空间耦合系统典型频响规律分析129

3.3 轨道不平顺的敏感波长分析142

3.3.1 高低不平顺的敏感波长分布142

3.3.2 水平不平顺的敏感波长分布144

3.3.3 轨向不平顺的敏感波长分布146

3.3.4 轨距不平顺的敏感波长分布148

3.4 基于动力学的轨道不平顺评价方法149

3.4.1 轨道不平顺波长权重函数150

3.4.2 轨道不平顺的重构164

3.4.3 考虑波长权重的轨道不平顺管理值193

3.5 应用案例分析199

3.5.1 轨道不平顺数据样本199

3.5.2 动力学响应分析201

3.5.3 峰值管理203

3.5.4 均值管理206

参考文献209

第4章 轨道宽频动刚度检测211

4.1 轨道宽频动刚度检测概述211

4.1.1 结构的静刚度与动刚度211

4.1.2 结构刚度的计算方法212

4.1.3 轨道垂向刚度212

4.2 国内外轨道刚度检测技术现状214

4.2.1 轨道结构部件刚度的测量214

4.2.2 轨道整体刚度的测量222

4.2.3 轨道刚度测量方法分析与比较235

4.3 轨道结构动力特征238

4.3.1 轨道结构的动力特性238

4.3.2 轨道结构动力特性的控制与应用241

4.3.3 轨道结构系统动力特性仿真243

4.3.4 轨道结构系统动力特性的参数244

4.4 轨道结构宽频动刚度计算理论245

4.4.1 两自由度的轨道动刚度计算模型245

4.4.2 多自由度的轨道动刚度计算模型246

4.4.3 有砟轨道结构的宽频动刚度计算247

4.5 轨道结构宽频动刚度测试方法250

4.5.1 力锤激励法250

4.5.2 小车检测法257

参考文献263

第5章 高速铁路无砟轨道伤损检测265

5.1 无砟轨道伤损及检测技术概述265

5.1.1 无砟轨道主要伤损类型265

5.1.2 无砟轨道伤损检测现状268

5.2 模态法检测无砟轨道伤损269

5.2.1 基于固有频率的结构伤损检测269

5.2.2 基于曲率模态的无砟轨道伤损检测270

5.2.3 基于高斯曲率的无砟轨道伤损检测277

5.2.4 模态法检测伤损试验280

5.3 基于冲击回波法识别无砟轨道伤损282

5.3.1 冲击回波法的检测原理282

5.3.2 冲击回波法的数值仿真285

5.3.3 冲击回波法检测伤损试验291

5.4 无砟轨道伤损检测系统设计294

5.4.1 系统方案295

5.4.2 检测系统硬件设备296

5.4.3 检测系统装置298

5.4.4 信号处理299

5.4.5 检测系统识别伤损301

参考文献302

第6章 无缝线路温度力及断轨监测303

6.1 无缝线路监测及检测技术304

6.1.1 传统监测方法304

6.1.2 新型监测方法305

6.2 无缝线路中钢轨温度力测试306

6.2.1 双向应变法测试原理及组桥方案307

6.2.2 钢轨截面温度变化对测量误差的影响311

6.2.3 基本温度力与附加纵向力的分离研究315

6.2.4 异包层光纤光栅传感器的室内试验验证319

6.2.5 现场试验验证321

6.3 高架站桥上无缝道岔监测系统322

6.3.1 桥上无砟道岔的状态控制指标322

6.3.2 桥上无砟道岔敏感区域323

6.3.3 高速铁路高架站轨道系统状态监测的主要内容330

6.3.4 主要监测技术332

6.3.5 高架站无缝道岔监测系统的主要组成333

6.3.6 监测系统的状态预测、报警和预警335

参考文献336

第7章 高速道岔钢轨裂纹监测338

7.1 道岔钢轨伤损检测及监测技术338

7.1.1 钢轨伤损分类338

7.1.2 国内外道岔监测系统339

7.1.3 钢轨伤损检测及监测技术341

7.2 基于声发射技术的道岔钢轨裂纹伤损识别算法347

7.2.1 经典声发射信号处理算法347

7.2.2 能量谱比值法348

7.2.3 基于小波包分析的声发射信号处理354

7.2.4 基于大数据的声发射信号处理361

7.2.5 海量数据测试及结果372

7.3 高速道岔钢轨裂纹监测系统373

7.3.1 道岔监测系统的主要设计原则374

7.3.2 道岔监测系统的设计理念374

7.3.3 系统架构375

7.3.4 系统组成375

7.3.5 功能设计378

7.3.6 室内试验验证380

7.3.7 信号在钢轨中衰减试验381

参考文献382

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摘要：本文以《高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从检测原理、检测方法、检测设备以及检测应用四个方面对高速铁路轨道平顺性检测的关键理论与技术进行了详细阐述，旨在为高速铁路轨道平顺性检测提供理论支持和实践指导。

1、检测原理

高速铁路轨道平顺性检测的原理主要基于轨道几何参数的测量。通过测量轨道的几何参数，如轨距、轨向、高低等，可以评估轨道的平顺性。检测原理主要包括几何参数测量原理、振动测量原理和噪声测量原理。几何参数测量原理通过测量轨道的几何形状来评估轨道的平顺性；振动测量原理通过测量轨道的振动情况来评估轨道的平顺性；噪声测量原理通过测量轨道的噪声水平来评估轨道的平顺性。

在《高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术.pdf电子书版文档下载》中，详细介绍了这些检测原理，并提供了相应的计算公式和图表，为实际检测工作提供了理论依据。

此外，检测原理还包括了信号处理原理，通过对检测信号的滤波、放大、采样等处理，提高检测精度和可靠性。

2、检测方法

高速铁路轨道平顺性检测的方法主要包括现场检测和实验室检测。现场检测是在轨道现场进行的，通过检测设备直接测量轨道的几何参数、振动和噪声等，从而评估轨道的平顺性。实验室检测是在实验室进行的，通过对轨道样品的检测，评估轨道的平顺性。

《高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术.pdf电子书版文档下载》详细介绍了现场检测和实验室检测的具体方法，包括检测设备的选用、检测步骤、数据处理等，为实际检测工作提供了详细的操作指南。

此外，检测方法还包括了远程检测和在线检测，这些方法可以提高检测效率和覆盖范围。

3、检测设备

高速铁路轨道平顺性检测设备主要包括测量仪器、数据处理系统和辅助设备。测量仪器包括轨道几何参数测量仪、振动测量仪和噪声测量仪等；数据处理系统包括数据采集、处理和分析软件；辅助设备包括车辆、轨道检测车等。

《高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术.pdf电子书版文档下载》详细介绍了各种检测设备的性能、特点和使用方法，为实际检测工作提供了设备选型和操作指导。

此外，检测设备的发展趋势是智能化、自动化和远程化，以提高检测效率和准确性。

4、检测应用

高速铁路轨道平顺性检测的应用主要包括轨道维护、轨道设计、轨道施工和轨道运营等方面。通过检测轨道的平顺性，可以及时发现轨道问题，采取相应的维护措施，确保轨道的安全和稳定运行。

《高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术.pdf电子书版文档下载》详细介绍了检测在各个应用领域的具体应用案例，为实际工作提供了参考。

此外，检测应用还包括了检测数据的分析和处理，以及检测结果的应用和反馈，以提高检测工作的效果。

总结：

本文从检测原理、检测方法、检测设备和检测应用四个方面对《高速铁路轨道平顺性检测关键理论与技术.pdf电子书版文档下载》进行了详细阐述，为高速铁路轨道平顺性检测提供了理论支持和实践指导。随着高速铁路的快速发展，轨道平顺性检测技术的研究和应用将越来越重要。

本文的研究成果对于提高高速铁路轨道平顺性检测的效率和准确性，确保高速铁路的安全稳定运行具有重要意义。

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