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船舶静力学PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：张宝吉编着
• 出 版 社：上海：上海交通大学出版社
• 出版年份：2016
• ISBN：7313157263
• 页数：184 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：船舶电力拖动系统下一篇：城市轨道交通工程识图 《船舶静力学》目录 标签：静力学 静力 编着 船舶

第1章 船体几何形状描述1

1.1 船体主要要素1

1.1.1 船舶主尺度2

1.1.2 船型系数3

1.1.3 主尺度比5

1.2 船体型线图6

1.2.1 三个剖面和基本型线6

1.2.2 型线图的组成8

1.2.3 型值表8

习题8

第2章 船体计算的积分法12

2.1 曲线积分的一般表达式12

2.2 梯形法14

2.3 辛浦生法15

2.3.1 辛浦生第一法15

2.3.2 辛浦生第二法17

2.4 乞贝雪夫法21

2.5 提高计算精度措施23

2.5.1 增加中间坐标23

2.5.2 端点部分处理24

习题26

第3章 船舶浮性28

3.1 浮性概述28

3.1.1 船舶平衡条件28

3.1.2 船舶的浮态29

3.2 船舶重量和重心位置的计算32

3.2.1 重量和重心计算公式32

3.2.2 增减载荷时船舶的重量和重心计算方法32

3.3 排水量和浮心位置的计算34

3.3.1 根据水线面计算排水体积和浮心位置35

3.3.2 根据横剖面计算排水体积和浮心位置49

3.4 邦戎曲线及其应用56

3.5 水的密度改变时船舶浮态的变化61

3.5.1 吃水变化61

3.5.2 浮心位置变化62

习题62

第4章 船舶初稳性65

4.1 稳性概述65

4.2 浮心的移动、稳心及稳心半径66

4.2.1 等体积倾斜水线66

4.2.2 浮心的移动68

4.2.3 稳心及稳心半径69

4.3 初稳性公式70

4.4 船舶静水力曲线图76

4.4.1 概述76

4.4.2 静水力曲线绘制及相关问题76

4.5 重量移动对船舶浮态及初稳性的影响82

4.5.1 重量的垂向移动82

4.5.2 重量的横向移动83

4.5.3 重量的纵向移动84

4.5.4 重量沿任意方向的移动85

4.6 装卸小量载荷对船舶浮态及初稳性的影响87

4.7 装卸大量载荷对船舶浮态及初稳性的影响91

4.8 船舶进坞及搁浅时的稳性93

4.8.1 进坞时船舶承受的最大反作用力和稳性93

4.8.2 搁浅时船舶承受的反作用力及稳性96

4.9 自由液面对船舶初稳性的影响97

4.10 悬挂重量对船舶初稳性的影响100

4.11 装载手册101

4.11.1 装载手册的一般要求101

4.11.2 装载手册的内容101

4.12 船舶在各种装载情况下浮态及初稳性的计算104

4.13 船舶倾斜试验106

4.13.1 倾斜试验的原理107

4.13.2 倾斜试验方法107

4.13.3 倾斜试验注意事项108

习题108

第5章 船舶大倾角稳性111

5.1 概述111

5.2 船舶静稳性曲线的变排水量计算法112

5.2.1 基本原理113

5.2.2 △？φ和M″φ算公式115

5.2.3 稳性横截曲线116

5.2.4 具体计算步骤118

5.3 船舶静稳性曲线的等排水量计算法126

5.3.1 基本计算公式126

5.3.2 等排水量法的优缺点127

5.4 上层建筑及自由液面对静稳性曲线的影响127

5.4.1 上层建筑对静稳性曲线的影响128

5.4.2 自由液面对静稳性臂曲线的影响129

5.5 静稳性曲线的特征132

5.5.1 静稳性曲线的特征132

5.5.2 典型的静稳性曲线图134

5.6 动稳性及其应用135

5.6.1 基本概念135

5.6.2 动稳性曲线137

5.6.3 静稳性和动稳性曲线的应用138

5.6.4 进水角和进水角曲线141

5.7 船舶在各种装载情况下的稳性校核计算142

5.7.1 稳性衡准数K143

5.7.2 结冰计算148

5.8 船体几何要素对稳性的影响148

5.8.1 船体几何要素对稳性的影响148

5.8.2 重心位置对稳性的影响150

5.8.3 提高船舶稳性的措施150

习题151

第6章 船舶抗沉性153

6.1 进水舱的分类及渗透率153

6.1.1 进水舱的分类153

6.1.2 抗沉性的计算方法153

6.1.3 渗透率154

6.2 舱室进水后船舶浮态及稳性的计算154

6.2.1 第一类舱室154

6.2.2 第二类舱室156

6.2.3 第三类舱室157

6.2.4 一组舱室进水159

6.3 可浸长度的计算161

6.3.1 计算可浸长度的基本原理161

6.3.2 可浸长度曲线的计算162

6.4 分舱因数及许用舱长165

6.5 稳性衡准166

6.5.1 概述166

6.5.2 IMO规定的稳性衡准167

6.5.3 破损稳性计算及衡准的方法170

6.5.4 破损船舶的浮态和稳性计算171

6.6 ICLL公约对破损稳性的要求172

6.6.1 概述172

6.6.2 破损浸水前的初始装载情况173

6.6.3 残存能力要求173

6.7 SOLAS 90对客船的分舱和破损稳性要求（确定性方法）173

6.7.1 基本术语173

6.7.2 可浸长度174

6.7.3 许可舱长175

6.7.4 单体客船的破损稳性176

6.7.5 双体客船的破损稳性177

6.8 IMOA.265（Ⅷ）对客船的分舱和破损稳性要求（概率论方法）178

6.8.1 术语178

6.8.2 对分舱和破损稳性的基本要求179

6.8.3 要求的分舱指数R179

6.8.4 分舱与破损稳性的确定性要求179

6.8.5 达到的分舱指数180

6.8.6 稳性资料（同样适用按上节要求计算的客船）182

习题183

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