韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法 第2版PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：兰州铁路局教育管理中心，兰州铁路分局教育管理中心编
- 出 版 社：北京：中国铁道出版社
- 出版年份：2001
- ISBN：15113·1591
- 页数：114 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车发动机检修下一篇：铁路行车安全管理 《韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法 第2版》目录 标签：教育管理 电力机车 乘务 乘务员 教育
机车乘务员出乘前的准备工作1
列车运行中对司机的基本要求3
非正常情况下的行车办法6
一、列车折角塞门关闭6
二、列车放飏9
三、列车制动机试验技术标准10
四、基本闭塞法故障或停止使用时的行车办法13
五、引导接车规定14
六、采用电话闭塞法的行车凭证15
七、行车闭塞法变更后的行车办法16
八、向封锁区间发出救援列车的行车规定16
九、列车在区间被迫停车处理的规定18
十、自闭区间遇临时停车或机车、车辆故障，不能继续运行时的安全措施22
十一、列车头部超过出站信号机，而未压上出站方面的轨道电路时的发车办法22
十二、站内无空闲线路接入单机、救援列车时的规定23
十三、遇降雾、暴风雨、雪天气不良时行车安全措施24
十四、施工慢行处所的安全措施25
十五、因压轨道电路，调车信号机不能开放时作业的有关规定26
非正常情况下设备故障应急处理办法27
十六、闭合电联锁开关1（2）DSK后，门联锁不动作27
十七、闭合1（2）DSK后，门联锁动作，主台数码管无显示30
十八、受电弓升起后，变电所跳闸31
十九、受电弓剐坏造成接地，折叠高度超过432mm33
二十、闭合主断路器，辅助电压表显示200V左右34
二十一、非线性电阻瓷瓶爆炸35
二十二、主断路器一闭合就断开36
二十三、闭合劈相机扳钮，PX不起动37
二十四、1、2PX起动正常，但辅助机组无控制电源39
二十五、闭合压缩机扳钮，压缩机起动正常，高压安全阀喷气不止40
二十六、升弓合闸，控制电压表仍显示蓄电池电压41
二十七、控制电源屏上的控制电流表显示放电电流20A以上43
二十八、闭合蓄电池开关DCK，控制电压表无显示或运行中过完“电分相”，受电弓自动降下，列车自动减压停车，夜间机车照明灯全部熄灭44
二十九、两位置转换开关“制动”位不向“牵引”位转换46
三十、两位置转换开关“牵引”位不向“制动”位转换47
三十一、SKx手柄转到“制”位，SKx“升”区，不起制动作用反而加速48
三十二、SKT手柄置“升”位，晶闸管突然满开放，窜车49
三十三、调压开关进一级，电流猛增即窜车50
三十四、牵引工况时调速手柄SKx置“升”位就窜车51
三十五、调速手柄SKX置“升”位，调压开关起快升54
三十六、晶闸管快速熔断器熔断55
三十七、调压开关在进级过程中，主断路器跳闸，数码管显示次短“6”56
三十八、闭合主断路器合闸扳钮清“零”不起作用57
三十九、SKT手柄“升”位，调压开关不进一级58
四十、调压开关动作，主断路器跳闸61
四十一、调压开关进一级，SKT“升”区，牵引电机无压无流62
四十二、调压开关进一级，SKT“升”区，主电路有电压无电流并起快升63
四十三、进级后，SKT“升”区，牵引电机电流不稳定64
四十四、主台数码管显示调压开关在“零”位时，伺服电机降压电阻烧红64
四十五、牵引运行中进一级后，晶闸管满开放，调压开关不再进级65
四十六、一级满开放后，调压开关继续进级又退回，ZSD往复动作67
四十七、调速手柄置“降”位不退级，“零”位退级正常68
四十八、调压开关进级正常，SKT“降”位，“零”位均不退级69
四十九、调压开关进一级，SKT置“升”区电控“1”亮，9#监视插件上显示丢失黄灯70
五十、堵4保护插件动作、卡位9数码显示，主断路器跳闸71
五十一、通风机启动后油流“零”灯不灭72
五十二、某台辅机故障烧损或接触器烧损73
五十三、某台牵引通风机烧损74
五十四、主电路发生接地76
五十五、DK-1型电空制动机故障处理77
五十六、DJKG-A型空气干燥器常见故障及处理方法96
五十七、HB-1型轮轨润滑装置的故障处理99
五十八、LKJ-93型列车运行监控记录装置使用须知补充及特殊情况下的运行办法102
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摘要：本文详细介绍了韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法第2版.pdf电子书版文档下载，从应急处理原则、具体操作步骤、注意事项以及案例分析等方面进行了全面阐述，旨在提高乘务员应对突发状况的能力，确保行车安全。
1、应急处理原则
韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法第2版.pdf电子书版文档下载明确了应急处理的基本原则，包括迅速反应、准确判断、果断处置、确保安全。乘务员在遇到非正常情况时，应立即启动应急预案，按照规定程序进行操作，确保列车安全运行。
首先，迅速反应是应急处理的关键。乘务员应具备敏锐的观察力和快速的反应能力，一旦发现异常情况，应立即报告并采取相应措施。其次，准确判断是确保应急处理效果的前提。乘务员需根据实际情况，迅速判断问题的性质和严重程度，为后续操作提供依据。最后，果断处置是应急处理的核心。乘务员应按照预案要求，迅速采取有效措施，确保列车安全。
此外，应急处理办法还强调了确保安全的重要性。在处理非正常情况时，乘务员应始终将乘客和自身安全放在首位，避免因操作不当导致事故发生。
2、具体操作步骤
韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法第2版.pdf电子书版文档下载详细介绍了各类非正常情况的操作步骤，包括制动故障、牵引故障、电气故障等。以下以制动故障为例，简要介绍操作步骤：
1. 发现制动故障后，乘务员应立即报告列车调度员，并启动应急预案。2. 根据列车调度员的指令，采取相应措施，如降速、停车等。3. 检查制动系统，找出故障原因。4. 修复故障，恢复正常制动。5. 报告列车调度员，恢复正常行车。
具体操作步骤还包括故障判断、故障排除、故障确认等环节，确保乘务员在遇到非正常情况时能够迅速、准确地处理。
3、注意事项
韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法第2版.pdf电子书版文档下载对应急处理过程中需要注意的事项进行了详细说明，包括以下几点：
1. 乘务员应熟悉应急处理办法，掌握各类故障的处理流程。2. 在处理非正常情况时，乘务员应保持冷静，避免慌乱。3. 严格遵守操作规程，确保操作安全。4. 加强与列车调度员的沟通，确保信息畅通。5. 定期进行应急演练，提高应对突发状况的能力。
注意事项的遵守对于确保应急处理效果至关重要，乘务员应时刻牢记并严格执行。
4、案例分析
韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法第2版.pdf电子书版文档下载通过实际案例分析，使乘务员更加直观地了解应急处理方法。以下以一起制动故障为例，分析应急处理过程：
某次列车运行过程中，乘务员发现制动系统出现故障。乘务员立即报告列车调度员，并启动应急预案。根据调度员的指令，乘务员采取降速、停车等措施，确保列车安全。随后，乘务员检查制动系统，找出故障原因，并进行修复。最终，列车恢复正常运行。
通过案例分析，乘务员可以更加深入地了解应急处理方法，提高应对突发状况的能力。
总结：
韶山3型电力机车乘务员非正常情况应急处理办法第2版.pdf电子书版文档下载为乘务员提供了全面的应急处理指导，有助于提高乘务员应对突发状况的能力，确保行车安全。乘务员应认真学习并熟练掌握应急处理办法，为我国铁路运输事业贡献力量。
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