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地铁荷载下粉性土的变形特性PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：闫春岭着
• 出 版 社：武汉：武汉大学出版社
• 出版年份：2016
• ISBN：9787307178151
• 页数：161 页

图书介绍：本书以上海地区地铁10号线国权路站附近的②3层砂质粉土为研究对象，通过现场取样、室内循环三轴试验、微观电镜扫描试验、压汞测试及数值模拟，对地铁行车荷载作用下隧道周围粉性土的累积塑性变形及孔压特性进行了研究。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：船舶营救落水人员指导手册下一篇：高速铁路接触网知识读本 《地铁荷载下粉性土的变形特性》目录 标签：荷载 变形 地铁 特性

1 绪论1

1.1 概述1

1.2 国内外研究现状2

1.2.1 地铁荷载下土体的动力响应理论研究2

1.2.2 地铁荷载下土体动力特性的试验研究6

1.2.3 地铁荷载下土体的微观结构研究11

1.2.4 地铁隧道长期沉陷的研究13

1.3 本书研究的内容与创新15

2 地铁荷载下隧道周围土体变形的机理及累积应变模型研究18

2.1 动荷载作用下土体变形机理分析18

2.2 土体循环累积塑性应变模型研究20

2.2.1 弹塑性本构模型21

2.2.2 经验模型23

2.3 本章小结27

3 地铁荷载下隧道周围粉性土的动力特性28

3.1 引言28

3.2 室内GDS试验设计29

3.2.1 试验仪器简介29

3.2.2 试验土样31

3.2.3 试验准备工作31

3.3 粉性土变形特性32

3.3.1 基于正交试验及方差分析的粉性土累积应变特性32

3.3.2 基于均匀设计试验及回归分析的粉性土累积应变特性41

3.4 粉性土孔隙水压力发展规律48

3.4.1 振动频率的影响50

3.4.2 动应力幅值的影响52

3.4.3 固结比的影响53

3.4.4 粉性土体孔隙水压力的模糊正交试验分析54

3.4.5 粉性土体孔隙水压力的隶属度灰关联熵分析56

3.5 本章小结59

4 地铁荷载下粉性土累积塑性应变及孔隙水压力模型的预测61

4.1 地铁荷载下粉性土累积塑性应变的ANFIS模型62

4.1.1 ANFIS简介62

4.1.2 ANFIS原理及结构62

4.1.3 累积塑性应变的ANFIS推理方法的建立64

4.2 地铁荷载下粉性土孔隙水压力的BP模型74

4.2.1 BP神经网络简介74

4.2.2 BP神经网络理论75

4.2.3 BP神经网络的不足及改进方法77

4.2.4 BP神经网络应用实例77

4.2.5 改进的BP神经网络应用实例81

4.3 本章小结83

5 地铁荷载下粉性土地基累积沉降分析85

5.1 引言85

5.2 地铁荷载下粉性土累积应变与累积孔隙水压力计算模型的建立86

5.2.1 循环累积塑性应变计算模型86

5.2.2 累积孔隙水压力计算模型87

5.3 地铁荷载下粉性土的长期沉降88

5.3.1 有限元模型的建立88

5.3.2 模型模拟结果89

5.3.3 土层长期沉降计算方法91

5.3.4 土层长期沉降计算结果91

5.4 地铁荷载引起的地基长期附加沉降机理分析92

5.5 本章小结93

6 地铁荷载下粉性土微观结构研究94

6.1 引言94

6.2 扫描电子显微镜试验95

6.2.1 试验仪器简介95

6.2.2 试验方案95

6.2.3 试样制备及试验步骤96

6.2.4 观测结果的定性分析97

6.2.5 SEM电镜扫描的定量研究101

6.3 压汞试验106

6.3.1 试验仪器简介106

6.3.2 基本原理108

6.3.3 压汞试验参数109

6.3.4 试验结果定量统计110

6.3.5 粉性土孔隙结构的分形特征116

6.4 本章小结121

7 地铁荷载下隧道地基长期沉降的时间序列分析123

7.1 引言123

7.2 时间序列分析模型124

7.2.1 时间序列分析原理及模型124

7.2.2 时间序列模型的统计特性125

7.2.3 模型的适用性检验126

7.2.4 时间序列建模的一般步骤127

7.3 工程实例128

7.3.1 监测数据128

7.3.2 时间序列分析129

7.4 时间序列的动态神经网络模型133

7.5 本章小结137

8 结论与展望138

8.1 结论138

8.2 展望140

参考文献141

后记160

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摘要：本文以“地铁荷载下粉性土的变形特性.pdf电子书版文档下载”为研究对象，详细分析了地铁荷载对粉性土变形特性的影响。通过对地铁荷载下粉性土的变形机理、变形规律、变形参数等方面的研究，为地铁建设提供了理论依据和实践指导。

1、变形机理

地铁荷载下粉性土的变形机理主要包括土体的压缩变形、剪切变形和体积变形。在地铁荷载作用下，粉性土的颗粒间相互作用力减弱，导致土体结构破坏，从而引起土体的变形。此外，地铁荷载还会引起土体的渗透变形，进一步加剧土体的变形。

粉性土的变形机理与土体的物理性质、地铁荷载的大小和作用时间等因素密切相关。研究表明，粉性土的变形机理具有非线性、时变性和不确定性等特点。

通过对地铁荷载下粉性土的变形机理的研究，有助于揭示土体变形的本质，为地铁建设提供理论依据。

2、变形规律

地铁荷载下粉性土的变形规律表现为土体的压缩变形、剪切变形和体积变形随荷载的增加而增大。在地铁荷载作用下，粉性土的压缩变形主要表现为土体的竖向压缩，剪切变形主要表现为土体的水平变形。

研究表明，地铁荷载下粉性土的变形规律与土体的物理性质、地铁荷载的大小和作用时间等因素密切相关。例如，土体的塑性指数、液限、塑限等物理性质对土体的变形规律有显著影响。

通过对地铁荷载下粉性土的变形规律的研究，可以为地铁建设提供合理的土体变形预测和评估方法。

3、变形参数

地铁荷载下粉性土的变形参数主要包括土体的压缩模量、剪切模量和泊松比等。这些参数反映了土体的变形能力和变形特性。

研究表明，地铁荷载下粉性土的变形参数与土体的物理性质、地铁荷载的大小和作用时间等因素密切相关。例如，土体的塑性指数、液限、塑限等物理性质对土体的变形参数有显著影响。

通过对地铁荷载下粉性土的变形参数的研究，可以为地铁建设提供合理的土体变形预测和评估方法。

4、变形控制

地铁荷载下粉性土的变形控制主要包括土体的加固处理、地基处理和结构设计等方面。通过加固处理和地基处理，可以提高土体的承载能力和变形稳定性，从而降低地铁建设过程中的风险。

研究表明，地铁荷载下粉性土的变形控制方法与土体的物理性质、地铁荷载的大小和作用时间等因素密切相关。例如，土体的塑性指数、液限、塑限等物理性质对变形控制方法的选择有显著影响。

通过对地铁荷载下粉性土的变形控制方法的研究，可以为地铁建设提供有效的土体变形控制措施。

总结：

本文通过对“地铁荷载下粉性土的变形特性.pdf电子书版文档下载”的研究，揭示了地铁荷载对粉性土变形特性的影响，为地铁建设提供了理论依据和实践指导。地铁荷载下粉性土的变形机理、变形规律、变形参数和变形控制等方面的研究，对于确保地铁建设的安全性和稳定性具有重要意义。

地铁建设是一项复杂的系统工程，涉及多个学科领域。本文的研究成果将为地铁建设提供有益的参考，有助于提高地铁建设的质量和效率。

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