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公路设计与养护标准模型 HDM-III概论PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：张贤康译
• 出 版 社：云南省公路科学技术研究所
• 出版年份：1987
• ISBN：
• 页数：248 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：“一带一路”系列丛书 丝绸之路北极航线战略研究下一篇：船舶电工基本工艺 《公路设计与养护标准模型 HDM-III概论》目录 标签：养护 概论 模型 公路 标准

第一章 概述1

1.1 问题的提出1

1.2 公路设计养护标准模型（HDM）2

1.3 基本关系的经验定量5

1.3.1 道路施工成本7

1.3.2 车辆运营成本及其它用户成本7

1.3.3 道路破坏与养护效应15

1.3.4 国际道路不平整度试验21

1.4 结论23

1.4.1 模型的证实23

1.4.2 HDM在各种物理和经济环境中的适用性25

第二章 模型运行与交通子模型28

2.1 基本运行28

2.2 数据输入和诊断28

2.3 模拟阶段29

2.4 经济评价和报告阶段32

2.5 与财政预算输出模型联合33

2.6 交通子模型33

2.6.1 交通量33

2.6.2 轴载34

第三章 道路施工子模型37

3.1 基本计算程序37

3.2 预测施工量38

3.2.1 现场准备39

3.2.2 土工39

3.2.3 排水42

3.2.4 桥梁46

附录3A 预测道路施工量关系的公式化和估算47

第四章 道路破坏与养护子模型54

4.1 铺装道路的概念与逻辑54

4.1.1 一般概念55

4.1.2 计算逻辑57

4.1.3 路面结构特征59

4.1.4 路面分类63

4.1.5 交通特征67

4.1.6 环境和几何情况67

4.1.7 可变性和不定性69

4.1.8 现场适应性（破坏因素）69

4.2 铺装道路的破坏预测70

4.2.1 分析年开始的变量70

4.2.2 裂缝的开始和发展72

4.2.3 松散的开始和发展83

4.2.4 坑槽的开始和发展84

4.2.5 养护前年末的面层破坏87

4.2.6 车辙深度的发展89

4.2.7 不平整度的发展91

4.3 铺装道路养护干预94

4.3.1 分类和等级94

4.3.2 路段杂项养护96

4.3.3 修补路面96

4.3.4 预防性处置措施99

4.3.5 重新封面102

4.3.6 罩面105

4.3.7 路面重建108

4.3.8 养护后路面参数110

4.4 未铺装道路逻辑111

4.4.1 分类、概念和逻辑111

4.4.2 材料特性112

4.4.3 交通荷载量度115

4.4.4 道路几何尺寸的量度115

4.4.5 环境、气候与排水115

4.4.6 基本计算程序116

4.4.7 初始变量116

4.5 未铺装道路的破坏和养护117

4.5.1 道路不平整度117

4.5.2 材料散失123

4.5.3 通行能力124

4.5.4 整平养护选择126

4.5.5 局部重铺砾石层127

4.5.6 砾石重铺砾养护128

4.5.7 路段杂项养护129

第五章 车辆运营成本子模型130

5.1 概要130

5.1.1 运营子模型130

5.1.2 各类关系的选择131

5.2 巴西模型133

5.2.1 车速133

5.2.2 油耗145

5.2.3 轮胎磨耗146

5.2.4 维修零件152

5.2.5 维修劳动156

5.3 用于各种选择的关系160

5.3.1 润滑油消耗160

5.3.2 车组的人员需要161

5.3.3 车辆折旧和利息161

5.3.4 管理费166

5.3.5 乘客延迟166

5.3.6 货物滞流166

5.3.7 其它成本169

5.4 单位成本170

附录5A 选择车辆运营成本子模型的车辆特征比较和输入需要174

第六章 车辆运营成本关系的选择176

6.1 关系的选择176

6.2 肯尼亚关系176

6.2.1 车速177

6.2.2 燃油消耗179

6.2.3 肯尼亚燃油消耗关系的选择183

6.2.4 轮胎磨耗183

6.2.5 维修零件185

6.2.6 维修劳动工时187

6.3 加勒比关系187

6.3.1 车速187

6.3.2 燃油消耗188

6.3.3 轮胎磨耗190

6.3.4 维修零件191

6.3.5 维修劳动工时192

6.4 印度关系193

6.4.1 车速193

6.4.2 燃油消耗194

6.4.3 轮胎磨耗195

6.4.4 维修零件197

6.4.5 维修劳动工时199

附录6A TRRL—肯尼亚关系的修正201

附录6B 印度关系的修正210

第七章 效益成本及其经济分析213

7.1 道路效益与成本213

7.2 车辆效益与成本214

7.3 外部效益与成本215

7.4 经济分析与比较215

第八章 财政支出预算模型218

8.1 多期间、多限制的财政支出预算218

8.2 单一期间支出：经济相关关系223

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附录8B 有效梯度法231

术语表233

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摘要：本文以《公路设计与养护标准模型 HDM-III概论.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从模型概述、应用领域、技术特点及发展趋势四个方面对HDM-III进行了全面剖析，旨在为我国公路设计与养护提供理论参考和实践指导。

1、模型概述

《公路设计与养护标准模型 HDM-III概论.pdf电子书版文档下载》详细介绍了HDM-III的基本概念、发展历程和结构体系。HDM-III是一个基于计算机的公路设计与养护模型，旨在为公路建设、运营、养护和管理提供科学依据。该模型采用模块化设计，将公路设计与养护过程分解为多个模块，便于用户根据实际需求进行组合和调整。

HDM-III的发展历程可以追溯到20世纪70年代，经过多年的不断完善和升级，已成为国际上广泛应用的公路设计与养护模型。在我国，HDM-III已被广泛应用于公路建设、养护和管理等领域，为我国公路事业的发展做出了重要贡献。

模型结构体系方面，HDM-III主要包括以下几个模块：道路几何设计、路面结构设计、桥梁设计、隧道设计、交通工程、养护管理等。这些模块相互关联，共同构成了一个完整的公路设计与养护体系。

2、应用领域

HDM-III在我国的应用领域广泛，主要包括以下几个方面：

（1）公路规划与设计：HDM-III可以用于公路规划、路线选择、几何设计等环节，为公路建设提供科学依据。

（2）公路养护与管理：HDM-III可以用于公路养护计划的制定、养护方案的选择、养护效果评估等，提高公路养护管理水平。

（3）交通工程：HDM-III可以用于交通工程的设计与优化，如交通组织、信号控制、交通安全设施等。

（4）桥梁与隧道工程：HDM-III可以用于桥梁和隧道的结构设计、施工方案制定、运营维护等。

3、技术特点

HDM-III具有以下技术特点：

（1）模块化设计：HDM-III采用模块化设计，便于用户根据实际需求进行组合和调整，提高模型的应用灵活性。

（2）数据驱动：HDM-III采用数据驱动的方式，通过收集和分析大量实际数据，为公路设计与养护提供科学依据。

（3）可视化界面：HDM-III采用可视化界面，用户可以直观地查看模型运行结果，便于理解和应用。

（4）可扩展性：HDM-III具有良好的可扩展性，可以方便地添加新的模块和功能，满足用户不断变化的需求。

4、发展趋势

随着我国公路事业的不断发展，HDM-III在以下几个方面具有广阔的发展前景：

（1）智能化：未来HDM-III将更加注重智能化，通过引入人工智能技术，实现模型的自动学习和优化。

（2）大数据应用：HDM-III将充分利用大数据技术，对海量数据进行挖掘和分析，为公路设计与养护提供更加精准的决策支持。

（3）绿色环保：HDM-III将更加注重绿色环保，通过优化设计，降低公路建设对环境的影响。

总结：

《公路设计与养护标准模型 HDM-III概论.pdf电子书版文档下载》为我国公路设计与养护提供了重要的理论参考和实践指导。HDM-III在模型概述、应用领域、技术特点及发展趋势等方面具有显著优势，为我国公路事业的发展做出了重要贡献。

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