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站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：庄宇，张灵珠着
• 出 版 社：上海：同济大学出版社
• 出版年份：2016
• ISBN：9787560863986
• 页数：183 页

图书介绍：目前我国城市化进程日益推进，城市高密度地区的交通拥堵、环境恶化、资源短缺等现象也愈加严峻。轨道交通的加速发展缓解了城市交通运能不足的主要矛盾，但由于我国大城市的轨道交通在追求线网规模的同时未对站域整体开发给予足够的重视，使得站域地区的开发潜能无法得到充分实现。本书针对目前不容乐观的现状提出了研究问题：如何建立轨交站域多样化交通可达性与空间使用的协同模型，为轨交站域的设计与开发提供量化的决策支持？ 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：计算机联锁设备实用操作及故障处理100问下一篇：汽油发动机电控系统结构与检修 《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》目录 标签：轨道 车站 交通 地区 使用

序3

自序4

前言5

第1章 绪论12

1.1 研究背景与缘起13

1.1.1 研究背景13

1.1.2 研究缘起15

1.2 研究对象、范围及核心概念界定20

1.2.1 研究对象与范围20

1.2.2 核心概念界定21

1.3 研究框架26

第2章 文献综述28

2.1 城市空间结构层面：交通系统与土地利用关系的相关研究29

2.1.1 早期城市交通系统与土地利用的关系研究29

2.1.2 现代城市交通系统与土地利用的关系研究30

2.1.3 我国城市交通系统与土地利用的关系研究33

2.2 空间使用层面：轨道交通与空间使用的协同研究35

2.2.1 轨道交通对空间使用的影响35

2.2.2 空间使用对轨道交通的影响37

2.3 空间设计层面：公共交通导向理论及发展38

2.3.1 公交为导向的发展模式（TOD）38

2.3.2 节点-场所模型42

2.3.3 节点-场所模型的应用与扩展43

2.4 本章小结45

第3章 研究的思路与方法46

3.1 交通可达性的研究方法47

3.1.1 可达性含义47

3.1.2 可达性分析工具的选取依据47

3.1.3 从空间句法到空间设计网络分析52

3.2 空间使用的描述与评价57

3.3 数据获取方法61

3.3.1 观察点计数法61

3.3.2 活动注记法与快照法62

3.4 协同的量化分析和模型建构63

3.4.1 关联性分析63

3.4.2 协同性分析63

3.5 本章小结65

第4章 上海中心城区总体研究：网络、土地、流动66

4.1 中心城区的网络与土地67

4.1.1 上海城市道路网络可达性分析67

4.1.2 可达性与土地利用互动关系的证实68

4.1.3 可达性与公共交通站点的关系69

4.2 中心城区的网络与流动73

4.2.1 案例选择73

4.2.2 轨道交通网络与客流74

4.2.3 机动车网络与车流78

4.2.4 步行网络与人流83

4.3 本章小结85

第5章 交通可达与空间使用的整体关联——以站域为样本88

5.1 整体网络可达性相关变量选取89

5.2 站域可达性与空间分布90

5.2.1 空间分布概述90

5.2.2 可达性与空间分布相关性90

5.2.3 空间容量分布92

5.2.4 可达性与空间容量分布相关性94

5.2.5 小结96

5.3 站域可达性与商业空间使用绩效96

5.3.1 可达性与商业空间使用绩效相关性96

5.3.2 可达性与各类商业空间使用绩效相关性97

5.3.3 多元线性回归分析99

5.4 站域可达性与办公空间使用绩效104

5.4.1 办公空间使用概况104

5.4.2 轨交站客运量概况105

5.4.3 可达性与办公空间使用绩效相关性106

5.5 站域可达性与居住空间使用绩效107

5.5.1 居住空间使用概况107

5.5.2 可达性与居住空间使用绩效相关性108

5.6 站域可达性与公共空间使用绩效109

5.6.1 公共空间使用概况109

5.6.2 可达性与公共空间使用绩效相关性110

5.7 本章小结112

第6章 交通可达与空间使用的局部特征——以街坊和道路为样本114

6.1 街坊可达性与空间分布115

6.1.1 相关变量选择与表达115

6.1.2 街坊可达性与空间分布的相关性116

6.2 道路可达性与商业空间使用绩效119

6.2.1 商业空间在轨交站域的分布概况121

6.2.2 道路可达性与商业空间使用绩效的协同分析125

6.2.3 其他因素对商业空间使用绩效的影响128

6.3 道路可达性与办公空间使用绩效130

6.3.1 办公空间在轨交站域的分布概况131

6.3.2 道路可达性与办公空间使用绩效的协同分析131

6.3.3 其他因素对办公空间使用绩效的影响136

6.4 本章小结137

第7章 协同关系与模型的构建138

7.1 可达性与空间使用的协同关系139

7.1.1 商业空间139

7.1.2 办公空间141

7.2 协同模型的构建144

7.2.1 空间使用绩效综合指标144

7.2.2 协同评价模型构建146

7.3 协同发展的策略149

7.4 本章小结153

第8章 结论与展望154

8.1 主要结论155

8.2 主要创新点158

8.3 研究的不足与展望159

附录162

附录A 观察点计数法调研表格设计162

附录B 10个站域出行条件163

附录C 10个站域空间使用164

附录D 图片和表格索引165

附录E 参考文献172

致谢183

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摘要：本文以“站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用.pdf电子书版文档下载”为中心，从交通可达性、空间布局、功能整合和可持续发展四个方面对轨道车站地区的协同发展进行了深入探讨，旨在为我国城市轨道交通建设提供有益的参考。

1、交通可达性

轨道车站地区的交通可达性是影响其发展的重要因素。本文首先分析了轨道车站地区的交通可达性对城市交通系统的影响，指出提高轨道车站地区的交通可达性可以有效缓解城市交通拥堵问题。接着，从规划、建设、运营三个层面提出了提升轨道车站地区交通可达性的具体措施，如优化线路布局、加强换乘设施建设、提高运营效率等。

此外，本文还探讨了交通可达性与居民出行方式的关系，指出提高轨道车站地区的交通可达性可以促进居民出行方式的转变，降低私家车出行比例，从而减少城市交通污染。

最后，本文通过案例分析，展示了提高轨道车站地区交通可达性的实际效果，为我国城市轨道交通建设提供了有益的借鉴。

2、空间布局

轨道车站地区的空间布局是影响其功能发挥的关键因素。本文从城市设计、土地利用、公共空间三个方面对轨道车站地区的空间布局进行了分析。

在城市设计方面，本文提出了以轨道车站为核心，构建多层次、多功能的城市空间体系，实现城市功能的有机整合。在土地利用方面，本文强调了轨道车站地区土地的高效利用，通过优化土地资源配置，提高土地利用效率。在公共空间方面，本文提出了打造高品质、人性化的公共空间，提升居民生活品质。

此外，本文还针对不同类型的轨道车站地区，提出了相应的空间布局策略，如商业型、居住型、综合型等，为我国城市轨道交通建设提供了多元化的空间布局思路。

3、功能整合

轨道车站地区的功能整合是提升其综合竞争力的重要途径。本文从产业、商业、文化三个方面对轨道车站地区的功能整合进行了探讨。

在产业方面，本文提出了以轨道车站为核心，打造产业集聚区，推动产业转型升级。在商业方面，本文强调了轨道车站地区的商业发展，通过引入高端商业、特色商业，提升区域商业品质。在文化方面，本文提出了以轨道车站地区为载体，传承和弘扬城市文化，提升城市文化软实力。

此外，本文还分析了功能整合对轨道车站地区经济效益、社会效益和环境效益的影响，为我国城市轨道交通建设提供了有益的启示。

4、可持续发展

轨道车站地区的可持续发展是城市可持续发展的关键环节。本文从资源利用、环境保护、社会公平三个方面对轨道车站地区的可持续发展进行了分析。

在资源利用方面，本文提出了以绿色、低碳、循环为原则，优化资源利用方式，提高资源利用效率。在环境保护方面，本文强调了轨道车站地区的生态环境保护，通过加强绿化、减少污染，提升区域环境质量。在社会公平方面，本文提出了关注弱势群体，提高轨道车站地区的公共服务水平，促进社会公平。

此外，本文还探讨了可持续发展对轨道车站地区长远发展的意义，为我国城市轨道交通建设提供了可持续发展的理念。

总结：

本文从交通可达性、空间布局、功能整合和可持续发展四个方面对“站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用.pdf电子书版文档下载”进行了深入探讨，为我国城市轨道交通建设提供了有益的参考。在今后的城市轨道交通建设中，应充分重视轨道车站地区的协同发展，实现城市交通、空间、功能、环境的和谐统一。

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