汽车电子点火系统原理·结构·检修PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：林永宪编着
- 出 版 社：福州：福建科学技术出版社
- 出版年份：1997
- ISBN：7533512006
- 页数：128 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：交通图像检测与分析下一篇：内燃机车检修 《汽车电子点火系统原理·结构·检修》目录 标签：点火系统 汽车电子 点火 检修 编着
1 点火系统概述1
1.1 传统点火系统1
1.2 电子点火系统4
1.3 微电脑控制电子点火系统13
2 发动机与点火系统15
2.1 发动机原理与构造15
2.2 点火系统21
3 白金点火系统24
3.1 白金点火系统原理与构造29
3.2 白金点火系统的调谐与维护38
3.3 白金点火系统故障排除52
3.4 检修技术与示波测试62
4 电子点火系统73
4.1 B1D无白金感应放电点火系统73
4.2 SSI固态点火系统80
4.3 CEI克莱斯勒电子点火系统83
4.4 FTI福特晶体管电子点火系统98
4.5 FSS、FDI福特电子点火系统100
4.6 HEI通用电子点火系统107
5 微电脑控制电子点火系统114
5.1 EEC福特电子点火系统114
5.2 ESS通用电子点火系统125
5.3 CCC通用电子点火系统128
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摘要：本文以《汽车电子点火系统原理·结构·检修.pdf电子书版文档下载》为中心，详细阐述了汽车电子点火系统的原理、结构、检修方法等内容，旨在为读者提供全面、实用的汽车电子点火系统知识。
1、原理
汽车电子点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要作用是产生高压电火花，点燃混合气，使发动机正常工作。电子点火系统相比传统点火系统，具有点火能量大、点火速度快、可靠性高等优点。其工作原理是利用电子控制单元（ECU）根据发动机的运行状态，控制点火线圈产生高压电，通过高压线传输到火花塞，点燃混合气。
电子点火系统的原理主要包括以下几个步骤：首先，ECU根据发动机的转速、负荷等参数，计算出最佳的点火时机；其次，ECU控制点火线圈产生高压电；然后，高压电通过高压线传输到火花塞；最后，火花塞产生电火花，点燃混合气。
电子点火系统的原理决定了其具有较高的可靠性和稳定性，能够满足现代汽车对点火性能的要求。
2、结构
汽车电子点火系统主要由以下几个部分组成：点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器、传感器等。这些部件相互配合，共同完成点火任务。
点火线圈是电子点火系统的核心部件，其主要作用是将低电压转换为高压电。点火线圈由初级线圈和次级线圈组成，初级线圈连接到蓄电池，次级线圈连接到火花塞。
分电器负责将点火线圈产生的高压电分配到各个火花塞。分电器内部有一个旋转的凸轮，凸轮与点火线圈相连，随着凸轮的旋转，高压电依次分配到各个火花塞。
火花塞是点火系统的最终执行部件，其主要作用是产生电火花。火花塞由电极和绝缘体组成，电极与高压线相连，绝缘体将电极与发动机缸体隔离。
3、检修
汽车电子点火系统的检修主要包括以下几个方面：检查点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器、传感器等部件的工作状态，确保其正常工作。
首先，检查点火线圈是否损坏。可以通过测量点火线圈的电阻值来判断其是否正常。如果电阻值不符合规定，则说明点火线圈损坏，需要更换。
其次，检查分电器是否正常。可以通过观察分电器的旋转情况来判断其是否正常。如果分电器旋转不平稳，则说明分电器存在问题，需要维修或更换。
再次，检查火花塞是否积碳或损坏。可以通过观察火花塞的颜色和电极间隙来判断其是否正常。如果火花塞积碳严重或电极间隙过大，则说明火花塞存在问题，需要清洁或更换。
最后，检查点火控制器和传感器是否正常。可以通过观察点火控制器和传感器的指示灯来判断其是否正常。如果指示灯异常，则说明点火控制器或传感器存在问题，需要维修或更换。
4、应用
汽车电子点火系统在现代汽车中得到广泛应用。随着汽车技术的不断发展，电子点火系统在提高发动机性能、降低排放、提高燃油经济性等方面发挥着重要作用。
电子点火系统可以提高发动机的点火性能，使发动机在更宽广的转速范围内保持最佳点火时机，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。
电子点火系统还可以降低排放，因为其点火能量大、点火速度快，可以更好地燃烧混合气，减少有害气体的排放。
总结：
本文详细阐述了汽车电子点火系统的原理、结构、检修方法等内容，为读者提供了全面、实用的汽车电子点火系统知识。通过了解电子点火系统的原理和结构，读者可以更好地理解其工作原理，从而在检修和维护过程中更加得心应手。
汽车电子点火系统在现代汽车中发挥着重要作用，其技术的不断进步为汽车行业带来了诸多便利。了解电子点火系统的相关知识，有助于提高驾驶安全性和舒适性。
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