公路隧道结构计算改进探索与工程实践 中国隧道及地下工程修建关键技术研究书系PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：田志宇，汪波编着
- 出 版 社：人民交通出版社股份有限公司
- 出版年份：2018
- ISBN：9787114144837
- 页数：141 页
图书介绍：本书首先提出目前隧道结构计算中主要存在的四个问题：（1）对隧道支护体系各个组成部分的具体作用没有统一认识；（2）初期支护与二次衬砌的荷载分担比例没有定论；（3）没有初期支护与二次衬砌的承载能力计算方法；（4）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）与《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）中结构计算部分条文存在错漏碰缺，直接影响计算精度。进而针对上述问题进行深入研究，取得了一些研究成果，并以此为依据提出了“基于承载能力量化分析的公路隧道支护体系设计方法”。最后列举了该方法在部分实际项目中的成功应用，取得了良好的工程效果，可供其他类似工程参考。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车电子元器件识别与检测下一篇：地铁工程施工工艺标准 《公路隧道结构计算改进探索与工程实践 中国隧道及地下工程修建关键技术研究书系》目录 标签：隧道 工程 书系 编着 修建
第1章 当前隧道结构计算存在的问题1
1.1 隧道结构计算的重要性1
1.2 隧道结构计算存在的四个问题3
1.3 撰写本书的目的与意义4
第2章 隧道支护体系各个组成部分的具体作用5
2.1 调研分析5
2.2 系统锚杆支护效果7
2.3 本章小结50
第3章 初期支护与二次衬砌的荷载分担比例52
3.1 调研分析52
3.2 现场试验54
3.3 本章小结63
第4章 初期支护与二次衬砌的承载能力计算方法64
4.1 调研分析64
4.2 初期支护与二次衬砌安全系数计算方法64
4.3 初期支护与二次衬砌的承载能力67
第5章 《公路隧道设计规范》结构计算部分条文的修改建议68
5.1 附录G明洞设计荷载的计算方法68
5.2 附录E浅埋隧道荷载计算方法、附录F偏压隧道衬砌荷载计算方法71
5.3 附录K钢筋混凝土受弯和受压构件配筋量计算方法73
5.4 本章小结74
第6章 《公路隧道设计细则》结构计算部分条文的修改建议75
6.1 细则8.3深埋连拱隧道围岩松散压力75
6.2 细则10.3.8初期支护计算模型的拱脚约束方法77
6.3 细则10.3.9二次衬砌计算模型的拱脚约束方法79
6.4 细则10.4.19、细则10.4.2079
6.5 本章小结81
第7章 基于承载能力量化分析的公路隧道支护体系设计方法82
7.1 调研分析82
7.2 基于承载能力量化分析的公路隧道支护体系设计方法84
7.3 该设计方法的两种应用方式84
第8章 工程应用实例85
8.1 紫石隧道右线出口穿越巨厚覆盖层段结构承载能力的确定85
8.2 阿色隧道塌方段结构承载能力的确定92
8.3 杨给隧道右线出口变形开裂段衬砌安全性评价97
8.4 冷都坡隧道下穿老G214段支护参数的确定107
8.5 枫木界隧道Ⅲ级围岩较差段支护参数的确定116
8.6 百丈隧道穿越流塑状富水破碎带的工程措施及其安全性评价120
8.7 双洞四车道公路隧道（v＝80km/h）支护参数优化建议127
第9章 本书主要结论135
9.1 系统锚杆的二象性135
9.2 初期支护与二次衬砌荷载分担比例135
9.3 初期支护与二次衬砌的安全系数计算公式136
9.4 初期支护与二次衬砌的承载能力137
9.5 《公路隧道设计规范》结构计算部分条文的修改建议137
9.6 《公路隧道设计细则》结构计算部分条文的修改建议138
9.7 基于承载能力量化分析的公路隧道支护体系设计方法138
参考文献139
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摘要：本文以《公路隧道结构计算改进探索与工程实践》电子书版为中心，详细探讨了公路隧道结构计算的改进方法及其在工程实践中的应用。通过对隧道结构计算的理论研究、计算方法的改进、工程案例的分析，为我国公路隧道建设提供了有益的参考和借鉴。
1、理论基础
公路隧道结构计算是隧道工程的重要组成部分，其理论基础主要包括力学、岩土工程、隧道工程等。本文首先对相关理论基础进行了梳理，包括隧道结构的受力分析、围岩与支护的相互作用、隧道结构的稳定性等，为后续的改进探索提供了坚实的理论基础。
在力学方面，本文对隧道结构的受力进行了详细分析，包括轴力、弯矩、剪力等，为计算提供了准确的受力数据。在岩土工程方面，本文对围岩的分类、力学性质、稳定性进行了深入研究，为隧道结构的计算提供了可靠的围岩参数。在隧道工程方面，本文对隧道结构的施工方法、施工工艺、施工质量进行了探讨，为隧道结构的计算提供了实际工程经验。
此外，本文还引入了现代计算方法，如有限元法、离散元法等，为隧道结构计算提供了新的思路和方法。这些理论基础的深入研究，为后续的改进探索奠定了基础。
2、计算方法改进
传统的隧道结构计算方法存在一定的局限性，如计算精度不高、计算效率低等。本文针对这些问题，对隧道结构计算方法进行了改进。首先，对计算模型进行了优化，提高了计算精度。其次，引入了并行计算技术，提高了计算效率。
在计算模型优化方面，本文对隧道结构的几何形状、材料参数、边界条件进行了精确描述，使计算结果更加接近实际情况。在并行计算方面，本文采用了多线程、分布式计算等技术，将计算任务分解成多个子任务，并行处理，大大提高了计算速度。
此外，本文还引入了自适应算法，根据计算结果自动调整计算参数，提高了计算精度和效率。这些计算方法的改进，为隧道结构计算提供了更加可靠和高效的技术支持。
3、工程案例分析
本文选取了多个实际工程案例，对改进后的隧道结构计算方法进行了验证。通过对比分析，证明了改进后的计算方法在实际工程中的应用价值。
以某高速公路隧道为例，本文对隧道结构的受力、变形、稳定性进行了计算，并与实际观测结果进行了对比。结果表明，改进后的计算方法能够较好地预测隧道结构的受力状态，为隧道设计、施工提供了有力支持。
此外，本文还分析了隧道施工过程中的安全问题，如围岩失稳、支护结构破坏等，为隧道施工提供了安全指导。这些工程案例分析，为隧道结构计算改进提供了实际依据。
4、工程实践应用
本文将改进后的隧道结构计算方法应用于实际工程，取得了显著效果。以下为几个典型应用案例：
在某大型隧道工程中，本文采用改进后的计算方法对隧道结构进行了设计，确保了隧道结构的稳定性和安全性。在实际施工过程中，该隧道未发生任何安全事故，顺利通车。
在另一隧道工程中，本文采用改进后的计算方法对隧道结构进行了优化设计，降低了工程成本。同时，通过优化施工方案，缩短了施工周期，提高了工程效益。
这些工程实践应用，充分证明了改进后的隧道结构计算方法在实际工程中的可行性和有效性。
总结：
本文通过对《公路隧道结构计算改进探索与工程实践》电子书版的研究，深入探讨了隧道结构计算的改进方法及其在工程实践中的应用。通过对理论基础的梳理、计算方法的改进、工程案例的分析，为我国公路隧道建设提供了有益的参考和借鉴。
本文的研究成果不仅提高了隧道结构计算的精度和效率，还为隧道设计、施工提供了有力支持，对我国公路隧道建设具有重要的理论意义和实际应用价值。
本文由nayona.cn整理
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