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汽车发动机液阻悬置设计、仿真与优化PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：李堑，何钢着
• 出 版 社：北京：科学出版社
• 出版年份：2018
• ISBN：9787030563576
• 页数：172 页

图书介绍：汽车发动机液阻悬置是汽车上重要的减振、隔振元件，它起到固定并支撑机车动力总成、隔离发动机本身及路面冲击带来的振动等作用。本书首先介绍汽车发动机液阻悬置的现状及发展历史，振动理论-减振器设计的基础理论，流体力学相关知识；分析液阻悬置结构，建立液阻悬置振动模型，分析液阻悬置物理参数对其减振性能的影响规律；接着介绍液阻悬置集总参数模型的参数识别方法；最后介绍基于Pareto多目标优化方法的液阻悬置性能优化方法。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：图像识别及嵌入式技术在智能交通系统中的应用研究下一篇：中国轨道交通安全风险管控与隐患排查 《汽车发动机液阻悬置设计、仿真与优化》目录 标签：悬置 仿真 发动机 发动 汽车

1绪论1

1.1 汽车动力总成悬置系统作用及性能要求1

1.1.1 悬置系统的主要功能1

1.1.2 悬置元件的理想动力学特性3

1.2 悬置元件的发展状况4

1.2.1 橡胶悬置5

1.2.2 被动式液阻悬置6

1.2.3 半主动和主动式液阻悬置9

1.3 国内外研究现状14

1.3.1 悬置振动模型及减振机理的研究现状14

1.3.2 结构优化以及多目标优化方法的研究现状18

1.3.3 现有研究存在的主要问题20

1.4 本书的意义及主要内容21

2车辆振动简化模型及振动特性22

2.1 车辆振动简化模型22

2.1.1 整车七自由度模型22

2.1.2 动力总成悬置系统六自由度模型22

2.1.3 汽车双轴四自由度模型23

2.1.4 单轮两自由度模型23

2.1.5 单轮单自由度模型23

2.2 单自由度系统振动24

2.2.1 单自由度系统的简化及其模型24

2.2.2 单自由度系统自由振动25

2.2.3 单自由度系统受迫振动28

2.3 两自由度系统振动34

2.3.1 系统的运动微分方程34

2.3.2 固有频率和主振型35

2.3.3 两自由度系统的受迫振动40

2.4 本章小结45

3橡胶悬置结构、性能与仿真46

3.1 橡胶悬置结构46

3.2 橡胶悬置特性46

3.3 橡胶悬置静态特性试验与仿真48

3.3.1 橡胶悬置静刚度试验48

3.3.2 橡胶悬置静刚度的有限元仿真51

3.4 橡胶悬置动态特性的测试57

3.5 本章小结59

4悬置元件内部油液特性60

4.1 悬置元件内部油液的物理性质60

4.1.1 油液的密度60

4.1.2 油液的黏性60

4.1.3 压力对黏度的影响61

4.1.4 温度对黏度的影响62

4.1.5 油液的可压缩性62

4.2 悬置元件内部油液的化学性质62

4.3 惯性通道圆形管道内液体的流动63

4.3.1 层流和紊流63

4.3.2 圆管层流65

4.3.3 圆管紊流66

4.3.4 管流局部损失68

4.4 缝隙流动72

4.4.1 平行平板缝隙流动73

4.4.2 环形缝隙流动74

4.5 本章小结76

5液阻悬置集总参数模型77

5.1 液阻悬置结构与工作过程77

5.2 液阻悬置减振性能的评价指标79

5.2.1 动刚度、滞后角和阻尼系数79

5.2.2 力的传递率80

5.3 惯性通道活动解耦盘式液阻悬置的集总参数模型81

5.3.1 低频、大振幅激励下液阻悬置的动态特性82

5.3.2 高频、小振幅激励下液阻悬置的动态特性85

5.4 惯性通道活动解耦盘式液阻悬置的非线性模型89

5.4.1 惯性通道内液体流动的非线性90

5.4.2 解耦器内液体流动的非线性92

5.5 本章小结94

6基于有限元的液阻悬置集总参数辨识96

6.1 液固耦合有限元分析方法96

6.2 液阻悬置集总参数辨识99

6.2.1 橡胶主簧刚度与阻尼的辨识99

6.2.2 橡胶主簧等效活塞面积的辨识101

6.2.3 上液室体积刚度的辨识103

6.2.4 液体流经惯性通道的惯性系数和阻尼系数的辨识104

6.2.5 液体流经解耦器的惯性系数和阻尼系数的辨识106

6.2.6 惯性通道横截面积的辨识109

6.3 参数辨识结果的分析109

6.4 本章小结111

7液阻悬置动力学特性分析112

7.1 液阻悬置与橡胶悬置动态力学性能的比较112

7.2 液阻悬置参数对其动态特性影响规律的分析113

7.2.1 液阻悬置参数对其低频动态特性的影响规律114

7.2.2 液阻悬置参数对其高频动态特性的影响规律125

7.3 本章小结133

8悬置元件结构优化135

8.1 结构优化算法135

8.1.1 基于遗传神经网络的单目标结构优化方法135

8.1.2 基于Pareto遗传算法的多目标参数优化方法142

8.2 悬置元件结构优化实例149

8.2.1 橡胶悬置元件的结构优化149

8.2.2 液阻悬置结构优化153

8.3 本章小结159

参考文献160

索引171

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摘要：本文以“汽车发动机液阻悬置设计、仿真与优化.pdf电子书版文档下载”为研究对象，详细阐述了汽车发动机液阻悬置设计的重要性、设计方法、仿真过程以及优化策略，为汽车发动机液阻悬置的设计与优化提供了理论依据和实践指导。

1、设计重要性

汽车发动机液阻悬置是汽车发动机系统的重要组成部分，其主要作用是减少发动机振动和噪声，提高汽车行驶的舒适性。随着汽车工业的快速发展，对汽车发动机液阻悬置的设计要求越来越高，因此，对其进行深入研究具有重要意义。

首先，液阻悬置的设计直接影响着发动机的振动和噪声水平，进而影响汽车的舒适性。合理的设计可以使发动机在运行过程中保持较低的振动和噪声，提高驾驶体验。

其次，液阻悬置的设计对发动机的稳定性和可靠性具有重要影响。通过优化设计，可以提高发动机的耐久性，降低故障率，从而降低维修成本。

2、设计方法

汽车发动机液阻悬置的设计方法主要包括以下几种：

1）理论分析法：通过理论计算，分析液阻悬置的结构参数、材料性能等因素对发动机振动和噪声的影响，为设计提供理论依据。

2）实验研究法：通过实验，验证理论分析的结果，并对设计进行优化。

3）仿真分析法：利用计算机仿真技术，对液阻悬置进行仿真分析，预测其在实际工作条件下的性能。

3、仿真过程

汽车发动机液阻悬置的仿真过程主要包括以下步骤：

1）建立液阻悬置的数学模型，包括结构模型、材料模型和边界条件等。

2）利用有限元分析软件对液阻悬置进行仿真分析，得到其振动和噪声响应。

3）根据仿真结果，对液阻悬置的设计进行优化，提高其性能。

4、优化策略

汽车发动机液阻悬置的优化策略主要包括以下几种：

1）优化结构设计：通过改变液阻悬置的结构参数，如孔径、孔距等，提高其性能。

2）优化材料选择：根据液阻悬置的工作条件和性能要求，选择合适的材料，提高其耐久性和可靠性。

3）优化边界条件：通过调整液阻悬置的边界条件，如安装方式、连接方式等，提高其性能。

总结：

本文通过对“汽车发动机液阻悬置设计、仿真与优化.pdf电子书版文档下载”的研究，详细阐述了汽车发动机液阻悬置设计的重要性、设计方法、仿真过程以及优化策略，为汽车发动机液阻悬置的设计与优化提供了理论依据和实践指导。

本文的研究成果对于提高汽车发动机的性能和舒适性具有重要意义，为汽车工业的发展提供了有力支持。

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