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1、中天 火星生
中天 火星生
15日，航天科研人员庆祝我国首次火星探测任务着陆火星成功。（新华社发）
15日，航天科研人员在北京航天飞行控制中心监测“祝融号”火星车工作情况。 （新华社发）
5月15日，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器zài火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，成功“落火”。这次着陆有多不容易？实现着陆后，火星探测任务还要迈过哪些难关？
huán火飞行三个月
2021年2月10日晚，“天问一号”到达火星附近，并进入环火轨道，为着陆火星作准备。可这一准备，就是三个多月。
国际宇航联合会空间运输委员会副主席、中国航天科工集团二院研究员杨宇光解释，这三个多月中，“天问一号”主要做了两件事。
一是变轨。这是为了让“天问一号”从当前的低倾角大椭圆轨道，变为倾角接近于90度的“极地轨道”，让“天问一号”环绕火星飞行的每一圈都经过南北两极，实现对火星各区域的探测覆盖。
二是实施着陆准备，包括对预设着陆点使用相机进行探察，为着陆器和巡视器的组合体进入火星大气做准备。
在此期间，环绕器用携带的中分和高分相机、磁强计、矿物光谱分析仪等设备对火星开展多维度探测，包括对预定着陆区进行详细的地形、地貌探测，对着陆区附近区域进行沙尘暴探测，择机实施火星着陆。
全国政协委员、中国航天科技集团五院党委书记赵小津曾坦言，这一阶段的数据收集非常重要，万一着陆时碰到斜坡坡度较大的地方，将影响任务安全。
选着陆点有讲究
“天问一号”的火星着陆点是乌托邦平原，这个位置的选择是有讲究的。
乌托邦平原位于火星北半球，是火星上面积最大的平原。火星南、北半球的地形地貌、地质构造、表面及次表面岩石矿物等差异巨大。huǒ星南部为高地，这些高地60％的面积遍布着“瘢痕累lèi”的陨石坑。而火星的北部，则是被火山熔岩填平的低矮平原，地形平缓，陨石坑较少且地质年龄较轻，地壳较薄，是更理想的降落地。
另外，有关乌托邦平原，还有一个最新的科学探测发现有待进一步证实。那就是在乌托邦平原距离地面1到10米的浅表底层下方有大量地下水冰存在，储水量相当于地球面积最大的淡水湖——苏必利尔湖。火星地下有水这种物质，是否意味着火星存在或存在过生mìng？是否意味着火星是地球人的未来？这些问题的答案都有赖“天问一号”的深入探测。
跨过黑色七分钟
在选定着陆点后，如何成功降落火星是一大难题。
“落火”过程中，天问一号探测器要以合适的角度切入火星大气层，角度太小则无法进入大气层，角度太大又会因为被大气层过度加热而烧毁。在再入、下降与着陆过程中，探测器要在7分钟左右的时间里，将时sù从约每小时2万千米降至0，实现软着陆。
就是这样一个复杂、精密的降落过程被业内称作“黑色七分钟”。为什么这么说呢？yīn为这七分钟正是一个火星探测器任务中最惊险的部分。
航天专家、北京大学地球与空间科学学院教授焦维新指出，从地球传信号到着陆器要10多分钟，远大于7分钟的着陆时间。这就意味着降落全程的所有动作都需要着陆器自己完成，这对软件和硬件要求极高。同时探测器的防热措施是否可靠？降落伞、气囊和缓冲火箭等能否按程序工作？其中有一个步骤出问题，整个任务都会功亏一篑。在此次“天问一号”成功着陆火星前，曾有专家表示，世界上40多次火星探测任务中，能够安全度过这7分钟的仅有9次。
可见，“天问一号”的成功“luò火”背后夹杂着无数严密的思索和艰辛的汗水。
后续还要迈难关
与之前其他国家分几次完成不同，我国的“天问一号”探测器要一次性完成“绕、落、巡”。目前，我们已经完成了“绕”和“落”的过程。接下来，着陆器和巡视器的组合体将释放高度1米85、240公斤左右的“祝融号”火星车，开始“巡”这个阶段的工作。
“祝融号”火星车预计将在火星上运行约90天。在这期间，它将近距离采样并将数据存储下来，定期传回地球。焦维新提出，到这一阶段，可能遇到的较大风险就是沙尘暴了，像之前的“勇气号”火星车等也遭遇过沙尘暴的麻烦。如果火星上的沙尘暴覆盖了“祝融号”的太阳帆板，就会让帆板效率降低。不过，火星车可以通过抖动把一部分沙子去除。
释疑
火星与地球有“时差”吗？
火星的一天一yè，和地球一样是24小时吗？凭直觉好像不是。那么，火星上的一天和地球上的一天， “时差”究竟差多少？
要搞清楚这个问题，必须先知道什么是“一天”？ 中国科学院国家授时中心研究员童明雷告诉记者，通俗lái说，星球自转一周为一天。科学家虚构了“平太阳”这样一个参照点，其运行速度等于太阳在黄道面运行的平均速度，平太阳的连续两次上中天，则成为一个平太阳日。
太阳系的行星在自转的同时，还都围绕太阳做公转运动，因此地球相对于恒星背景的运动才更加反映地球的自转。以恒星为参考，春分点连续两次上中天的时间间隔，则为一个恒星日。
因此，按照地球上定义的时间尺度，火星上的一个平太阳日为24小时39分35.244秒，地球的平太阳日则是24小时，两者之间差距39分35秒多；在更反映自转周期的恒星日方面，火星一个恒星日为24小时37分22.663秒，地球则为23小时56分4.099秒，两者之差更是达到了约41分19秒。
粗浅理解下来，火星上的一天比地球的一天大约长40分钟，相当于火星车“祝融号”如果在火星上活动36天，就要比地球上的人们晚了24个小时——整整一天呐！
童明雷介绍，一个平太阳日与一个恒星日的差值，地球达到了近4分钟，显然比火星的2分多钟更大。这是因为火星的公转周期更长，达到了687天，jiē近地球公转周期的两倍。
“火星和地球绕太阳运行的轨道都不是正圆的而是椭圆的，火星轨道的离心率为0.0934，远高于地球轨道离心率的0.0167，使火星各季节长度更加不一致，因此更加需要建立平太阳时或恒星时。”童明雷说。
那么，如果想让“祝融号”在火星上和地球人过一样的24小时制，则huǒ星的秒长就要比地球的秒长要长，平太阳日的秒长相对于地球要放大1.02749倍；而恒星日的秒长要放大1.02877倍，这个值来自地球自转速率与火星自转速率之比。
换算起来好像有些复杂。要不，“祝融号”，还是好好过你的“火星时间”吧。
“最后yī脚”稳准刹车
15日，“天问一号”着陆巡视器与环绕器实现分离，成功着陆火星。从分离到着陆的几分钟内，着陆巡视器的运行时速从约2万公里降为零，其间需要经历气动减速、降落伞减速、动力减速、着陆缓冲等多个环节。作为着陆巡视器的主发动机，由航天科技集团第六研究院研制的7500N变推力发动机是动力减速环节的主要工具，使“天问一号”实现“最后一脚”稳准刹车。
“天问一号”采用的是由液体火箭发动机提供反推力的方式来实施最后的减速，此方法已在嫦娥三、四、五号探测器落月过程中连续三次成功实施，“天问一号”着陆巡视器的7500N变推力发动机正是落月用变推力发动机的2.0版。
“之所以从1.0升级到2.0，是因为火星表面软着陆的难度升级了。” 航天科技集团六院院长王万军说。火星与地球的距离为3亿公里，信号还没跑到地球，探测器已经“收工”了。对于身在遥远异乡的“小家伙”来说，这一段路得它自己操心，每一次推力的变化必须迅速、精准，发动机需要很“听话”。
在着陆巡视器降落过程中，雷达等探测设备会像眼睛一样盯着火星地面，测量它距离地面高度等参数，这些参数进入制导、导航与控制系统，由这个睿智的“大脑”计算出对发动机的推力要求。发动机会按照预设的时序和实时的指令完成变推力调节，让着陆巡视器慢下来，最后以很低的速度稳稳落在火星表面。 （本栏稿件均为新华社发）
作者：
来源： 长春日报
8月火星在天空的位置？
进入8月，火星一天比一天明亮，升起的时间提前到了22:10左右，日出前位于南方天空，后半夜观测条件很好。9日凌晨4时左右，早起出行的人们会在南方中天位置看到月龄19.6的亏凸月，其凸面朝向东方。在月亮左方不远处，有一颗-1.3等的红色行星，闪闪发光，这就是火星。红色的火星与皎洁的月亮在苍穹中深情相对，为晨曦黎明增添了无尽美景。
以上就是关于中国 火星 天问,中天火星的知识，后面我们会继续为大家整理关于中天 火星生的知识，希望能够帮助到大家！
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