汽车排气系统噪声与消声器设计PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：黎志勤，黎苏编着
- 出 版 社：北京：中国环境科学出版社
- 出版年份：1991
- ISBN：7800107981
- 页数：258 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：铁路工程施工技术手册 给水排水 修订版下一篇：英汉铁路工务工程词汇 《汽车排气系统噪声与消声器设计》目录 标签：消声器 消声 排气 噪声 编着
目 录1
第一章噪声的基本知识1
第一节声波的产生和传播1
一、声波的产生1
二、频率、波长和声速2
三、声波的传播3
第二节噪声的物理度量8
一、噪声及其危害8
二、噪声的物理度量9
三、级的概念与计算13
第三节频带与频谱分析19
一、频带19
二、频谱的概念21
第四节噪声的主观评价23
一、响度级和等响度曲线24
二、计权声级25
三、噪声评价数NR27
四、等效连续A声级Leq29
五、累积分布声级LN30
第五节声源的指向特性30
第六节噪声测量31
一、概述31
二、测量仪器33
三、噪声测量方法42
第二章 噪声控制的基本原理和方法53
第一节 噪声控制的基本途径53
一、吸声材料54
第二节 吸声降噪54
二、吸声结构60
第三节隔声降噪66
一、传声系数和传声损失66
二、隔声结构67
第四节减振降噪71
第五节 阻尼降噪74
第三章汽车噪声及其控制76
第一节概述76
第二节 内燃机燃烧噪声77
一、燃烧噪声产生机理77
二、气缸压力的频谱特性79
三、气缸压力频谱与噪声的关系82
四、影响燃烧噪声的主要因素84
五、降低燃烧噪声的基本途径90
第三节 内燃机机械噪声91
一、活塞敲击噪声91
二、配气机构噪声96
三、供油系噪声100
第四节 内燃机机体和罩壳类零件的结构响应和表101
面辐射噪声101
一、内燃机的结构响应101
二、表面振动和辐射噪声的关系106
三、表面辐射噪声的控制108
第五节 内燃机空气动力噪声110
一、进气噪声110
二、风扇噪声112
第六节 汽车底盘噪声113
一、齿轮传动噪声113
二、轴承噪声116
三、轮胎噪声117
第七节汽车噪声源识别技术简介119
一、分别运转法120
二、选择隔声法121
三、频率分析法122
四、近场测量法123
五、相关分析法124
六、相干分析法126
一、基频排气噪声130
第一节 排气噪声发生机理及其频谱特性130
第四章 汽车内燃机排气系统噪声130
二、排气管道内气柱共振噪声131
三、排气歧管处的气流吹气声133
四、亥姆霍兹共振噪声133
五、废气喷注和冲击噪声134
六、排气管内壁面处的摩擦及紊流噪声135
七、排气噪声的其它一些组成声源136
第二节影响排气噪声的主要因素138
一、发动机转速和负荷对排气噪声的影响138
二、不同类型发动机排气噪声的比较139
三、涡轮增压对排气噪声的影响140
第三节 降低汽车排气系噪声141
二、隔离排气歧管传递的振动142
一、通过排气歧管结构的变更来改善振动特性142
第四节排气噪声的预测方法143
一、排气辐射声场144
二、排气系统的一维波动模型145
三、排气噪声的预测149
第五章 汽车排气消声器设计理论155
第一节概述155
一、对排气消声器的要求155
二、排气消声器性能的评价指标155
三、排气消声器的设计步骤和依据157
四、排气消声器的分类和结构159
第二节 消声器中声传播过程的数学物理描述161
一、声波方程161
二、平面波的声线路164
第三节消声器一维消声计算模型174
一、扩张式消声器177
二、共振式消声器194
三、消声器结构参数选择198
第四节 消声器二维消声计算模型203
一、定解问题的提出203
二、有限单元法计算模型205
三、有限差分法计算模型231
四、边界单元法计算模型238
五、消声器设计计算实例246
第五节 消声器压力损失模型简介249
第六节 消声器设计中存在的问题及其展望253
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摘要：本文以《汽车排气系统噪声与消声器设计.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细阐述了汽车排气系统噪声的产生原因、消声器设计原理以及噪声控制方法，旨在为汽车排气系统噪声治理提供理论依据和实践指导。
1、噪声产生原因
汽车排气系统噪声主要来源于发动机排气噪声、排气系统部件振动噪声以及气流噪声。发动机排气噪声是由于燃烧产生的气体在排气过程中产生压力波动，引起排气系统部件振动而产生的。排气系统部件振动噪声主要是由排气管道、消声器等部件的振动引起的。气流噪声则是由于气流在排气系统中流动时，与管道壁面发生摩擦、涡流等作用而产生的。
汽车排气系统噪声的产生原因复杂，涉及多个方面。了解噪声产生的原因，有助于针对性地进行噪声控制。
首先，发动机燃烧产生的气体压力波动是噪声产生的主要原因之一。发动机在燃烧过程中，由于燃料与空气混合不均匀、燃烧不完全等因素，会产生压力波动，这些波动通过排气系统传递到外部，形成噪声。
2、消声器设计原理
消声器是汽车排气系统中重要的噪声控制部件，其设计原理主要包括声学原理、结构原理和材料原理。声学原理主要研究噪声的传播、反射、吸收和散射等特性；结构原理主要研究消声器内部结构对噪声的抑制效果；材料原理主要研究不同材料对噪声的吸收和反射特性。
消声器设计时，需要综合考虑声学、结构和材料等多个方面，以达到最佳的噪声控制效果。
在声学原理方面，消声器内部采用多孔材料，如泡沫、纤维等，可以有效地吸收噪声。同时，通过优化消声器内部结构，如采用迷宫式、扩张式等结构，可以降低噪声的传播。
3、噪声控制方法
汽车排气系统噪声控制方法主要包括消声器设计、排气系统优化、发动机改进等。消声器设计是噪声控制的关键环节，通过优化消声器结构、材料和内部结构，可以有效降低噪声。排气系统优化包括优化排气管道布局、减小管道直径、降低管道长度等，以降低气流噪声。发动机改进则包括优化燃烧过程、降低发动机排放等，从源头上减少噪声产生。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的噪声控制方法，以达到最佳的噪声控制效果。
例如，在消声器设计方面，可以采用多孔材料、迷宫式结构等，以降低噪声。在排气系统优化方面，可以减小管道直径、降低管道长度等，以降低气流噪声。
4、案例分析
本文以某款汽车排气系统噪声治理为例，分析了噪声产生原因、消声器设计方法以及噪声控制效果。通过优化消声器结构、材料和内部结构，以及优化排气系统布局，该汽车排气系统噪声得到了有效控制。
案例分析表明，针对汽车排气系统噪声治理，需要综合考虑噪声产生原因、消声器设计方法以及噪声控制效果，以实现噪声的有效控制。
在实际应用中，可以根据具体情况选择合适的噪声控制方法，以达到最佳的噪声控制效果。
总结：
本文通过对《汽车排气系统噪声与消声器设计.pdf电子书版文档下载》的研究，详细阐述了汽车排气系统噪声的产生原因、消声器设计原理以及噪声控制方法。汽车排气系统噪声治理是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素。通过优化消声器设计、排气系统优化和发动机改进等方法，可以有效降低汽车排气系统噪声。
本文的研究成果为汽车排气系统噪声治理提供了理论依据和实践指导。
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